Ваздухопловна индустрија улази у „савршену олују“ која би могла да преполови профит Рајанера следеће године, упозорио је јуче нискобуџетни авиопревозник.

Најављујући пад профита од 27 одсто за три месеца закључно са децембром, извршни директор Мајкл О'Лири рекао је да су суморни изгледи изазвани комбинованим утицајем „виших цена нафте, слабе потражње потрошача, слабијег фунта и виших трошкова на аеродромима као што је Даблин и Станстед”.

Travel

Злослутне примедбе довеле су до пада акција Рианаир-а за 13 одсто у јутарњем трговању, али су се касније опоравиле и затвориле само 2 одсто.

Господин О’Лири је касније додао да би предстојећа економска рецесија могла да користи Рајанеру на „дугорочни рок” јер би „довела до краја дебате о еколошким порезима на авио-саобраћај”.

И упркос песимизму за годину која се завршава у марту 2009., Рианаир остаје на правом путу да испуни циљеве консензуса зараду за текућу финансијску годину.

Испуњавајући те циљеве, Рианаир ће забележити скок нето добити од 17.5 одсто до године која се завршава марта 2008. године, уз зараду од 470 милиона евра.

Авио-компанија је такође рекла тржишту да је добила одобрење одбора за даљи откуп акција од 200 милиона евра, други у 10-годишњој историји авио-компаније као компаније која котира.

Тај откуп би повећао зараду по акцији (ЕПС) и био је „демонстрација“ позитивних осећања авиокомпаније на „средњи и дуги рок“, рекао је јуче господин О’Лири. Краткорочно, свако повећање цене нафте од 1 долара додаје још 14 милиона евра просечној бази трошкова компаније Рианаир.

За 2007/8, Рианаир је уживао у просечним ценама од око 65 долара. Ова цена би могла да порасте и до 85 долара за 2008/9, упозорио је господин О’Лири, у развоју који би могао да дода 280 милиона евра на основу трошкова авио-компаније.

Економски, господин О’Лири је рекао да је „забринут због клизања у рецесију не само у Великој Британији већ и широм Европе. Велика Британија ће нам бити од већег значаја с обзиром на профил нових база ове године“, додао је он.

Три нове базе (Белфаст, Бристол, Бирмингем и Бристол) су у Великој Британији.

Кључно питање, рекао је господин О’Лири, било је да ли би Рајанер могао да добије још 3 или 4 одсто од цене карата како би надокнадио веће цене горива.

„Ако дође до рецесије широм Европе, једноставно нисам сигуран да ће наши конкуренти моћи да наметну додатно повећање (доплата за гориво), у ком случају не бисмо видели да наше цене карата буду иза њих“, рекао је он.

Авио-компаније које се суочавају са неизвесним финансијским временима обично смањују планове за проширење како би задржале цене карата и профит.

Господин О’Лири је јуче рекао да не види „нема разлога“ да смањи планове Рајанера да повећа капацитет за 20 одсто сваке године.

„Део тога је зато што не можемо (ограничити раст), потврђујемо наше опције за авионе две године касније“, рекао је он. „И постоје неке прилике које се појављују само током пада“.

У међувремену, он се спрема да следеће зиме приземљи „значајан“ проценат своје флоте у Даблину у знак протеста због високих наплата аеродрома. Рианаир сада има 22 авиона базирана у Даблину.

Господин О’Лири је рекао да цене и у Даблину и у лондонском Станстеду нису „одразиле тржишне трендове“ јер су се кретале нагло навише.

независан.тј