Потражња путника на три главна међународна аеродрома у Бугарској скоро се утростручила од 2000. године са двоцифреним растом који се постиже сваке године. Прошле године Бугарска се придружила Европској унији, а као последица тога је либерализовано окружење ваздушног саобраћаја. Саобраћај ка црноморским дестинацијама „летњег сунца“, Бургас и Варна, до сада није имао значајне користи. Међутим, број путника у Софију, главни град земље, порастао је прошле године за скоро 25%.
У првој половини 2008. саобраћај у Софији је порастао за 19.5% са 1.28 милиона путника на 1.53 милиона. У мају је промет повећан за чак 27.7%.
Упркос томе што је најпрометнији аеродром у смислу годишњег саобраћаја, летњи саобраћај Софије лако надмашују и Бургас и Варна који имају екстремне сезонске профиле. Шест месеци у години, Бургас практично нема аеродромски саобраћај, али током најјачих летњих месеци јула и августа, његов проток путника је двоструко већи од саобраћаја у Софији. Конзистентности Софије током целе године доприноси њена близина неких одличних скијалишта, која постају све популарнија међу западним љубитељима скијања.
Саобраћајем у Бургасу и Варни, оба у власништву Фрапорта из Немачке, доминирају стране авио-компаније које довозе долазне туристе на Црно море. Што се тиче недељних редовних летова овог јула, водећа тржишта за аеродром у Бургасу су Велика Британија (11 недељних летова), Немачка (10) и Русија (7). За Варну, водећа тржишта земаља су Аустрија (11 недељних летова), Мађарска и Русија (9) и Немачка (7). Швајцарац је недавно покренуо саобраћај између Софије и Цириха.
Иако Булгариа Аир остаје главни превозник у Софији, има само 36% удела у укупном планираном капацитету седишта упркос томе што послује на 29 дестинација широм Европе и Блиског истока. Луфтханза има 11% удела у капацитету са само три линије за Дизелдорф, Франкфурт и Минхен.
ЛЦЦ имају приближно 16% капацитета, а Визз Аир предњачи захваљујући три линије за Дортмунд, Лондон Лутон и Рим Фиумицино. СкиЕуропе (за Праг и Беч), еасиЈет (до Лондон Гатвицк), МиАир.цом (до Милана Бергама и Венеције) и Германвингс (до Келна/Бона) пружају додатне јефтине услуге. Рианаир тренутно не опслужује Бугарску. Укупно 26 авио-компанија тренутно пружа редовне превозе преко Иберије, а КЛМ су значајни одсутни.
Неке руте из Софије су посебно конкурентне са три превозника који се боре за посао на линијама Атина, Рим Фјумичино, Праг и Беч. На лондонским линијама, Булгариа Аир (за Хитроу и Гетвик) се суочава са конкуренцијом од Бритисх Аирваис-а (до Хитроу), еасиЈет-а (до Гетвик) и Визз Аир-а (до Лутона).
Флибабоо је покренуо услуге Женева-Софија 16. јуна. Рута се саобраћа три пута недељно (понедељак, среда и петак) користећи један од нових Ембраер 190 авиона авио-компаније.
Недавни додаци овог лета у мрежу аеродрома укључују Булгариа Аир за Валенсију, Флибабоо за Женеву, СкиЕуропе за Праг и Свисс за Цирих. Планови компаније Цлицкаир за покретање услуга у Барселони су стављени на чекање. Ове зиме Аер Лингус ће почети да лети из Даблина (два пута недељно), а еасиЈет ће покренути услуге за Манчестер и Милано Малпензу (три пута недељно).
Визз Аир ће удвостручити своју флоту у Софији са једног на два авиона крајем јула, повећавајући своју мрежу рута са три на осам рута. Визз Аир има један авион базиран у Софији од почетка 2006. године, који тренутно служи на линијама Дортмунд, Лондон Лутон и Рим Фиумицино. Почев од 24. јула, авио-компанија ће базирати други А320 на аеродрому који ће се користити за нове линије за Барселону, Брисел Шарлроа, Милано Бергамо, Валенсију и домаће линије за Варну, као и друге линије из Дортмунда, Лутона и Рима. Чини се да је планирана рута ван ЕУ до Измира стављена на чекање. Летови у Барселони саобраћају до аеродрома Ел Прат до средине септембра, након чега ће уместо њега бити опслужена Ђирона.
анна.аеро
