Крађа бакра омета европске железнице

Крађа бакра наставља да мучи највећу Европу железнички оператери, узрокујући значајна кашњења и милионе евра штете на железничкој инфраструктури. Са порастом цене бакра, све је већа забринутост око постојаности овог проблема.

Бакар је свестран метал који се широко користи због своје проводљивости у топлоти и електрицитету, као иу разним легурама попут сребра и бакроникла. Јавља се природно и људи га користе од око 8000 година пре нове ере. Одликује се тиме што је први метал истопљен из сулфидних руда, изливен у облике помоћу калупа и намерно легиран калајем за стварање бронзе.

Бакар служи као кључна компонента у различитим железничким системима, укључујући сигналне каблове, жице за уземљење и електричне водове. Без тога, возови немају неопходну снагу и комуникациону инфраструктуру за ефикасан рад.

Привлачност брзе зараде натерала је лопове да циљају бакар, а једна тона је коштала око 6,600 фунти (7,726 евра) у Великој Британији прошлог марта. Иако нека украдена роба можда неће наћи пут до званичних постројења за рециклажу, неформална депонија за отпад нуде алтернативно тржиште за ове незаконито стечене метале.

Како се очекује да ће цена бакра додатно расти у наредним годинама, железнички оператери појачавају своју одбрану. Неке европске земље су чак и усвојиле ДНК технологија за борбу против крађе, са циљем да се одврате потенцијални починиоци.

Обим проблема је очигледан из података које су дали главни железнички оператери широм континента. У UK, возови су се суочили са кашњењима од укупно 84,390 минута у финансијској години 2022/23, што је коштало 12.24 милиона фунти (14.33 милиона евра), према подацима из Нетворк Раил-а.

Слично томе у Nemačkoj, Деутсцхе Бахн је пријавио 450 случајева крађе метала, што је утицало на 3,200 возова и резултирало губитком од 7 милиона евра. Француски СНЦФ је забележио преко 40,000 погођених возова, што је довело до губитака од преко 20 милиона евра.

Belgiji такође је доживео пораст крађе бакра, са 466 инцидената забележених 2022. године, што је повећање од 300% у односу на претходну годину. Међутим, Аустрија је пријавила минималне случајеве крађе, приписујући свој успех проактивним мерама.

Железничке компаније су примениле различите стратегије за решавање овог проблема, укључујући побољшану сарадњу са органима за спровођење закона, ЦЦТВ надзор и коришћење дронова за побољшану безбедност. Поред тога, ДНК технологија се појавила као обећавајуће средство одвраћања, омогућавајући властима да уђу у траг украденом бакру до његовог извора.

Упркос паду случајева крађа током протекле деценије, недавни скокови цена бакра изазвали су забринутост међу железничким оператерима. Аналитичари предвиђају даља повећања цена, подстакнута растућом потражњом из сектора обновљивих извора енергије, који се у великој мери ослања на бакар за своју инфраструктуру.

Стална претња крађе бакра представља значајне изазове за европску железничку мрежу, што резултира значајним финансијским губицима.

Међутим, уз континуирано улагање у безбедносне мере и иновативна решења, железничке компаније остају оптимистичне у погледу ублажавања утицаја крађа и минимизирања поремећаја за путнике.