Предлог закона који би захтевао мировне службенике на бродовима за крстарење који плове из калифорнијских лука отклонио је своју прву препреку у уторак пошто је комитет за јавну безбедност државног Сената гласао да се помери у законодавном процесу.
Такви бродови углавном имају приватно обезбеђење, али низ наводних злочина на отвореном мору подстакао је жртве и њихове породице да се залажу за већи надзор. Неколико савезних и међународних закона и агенција регулишу бродове за крстарење, али већина главних компанија за крстарење региструје своје бродове у страним земљама као што су Либерија и Панама и плове у међународним водама, што поставља компликована питања надлежности.
Предлог закона 1582 Сената, који је спонзорисао државни сенатор Џо Симитијан (Д-Пало Алто), позива на финансирање „океанских ренџера“ уз путничку таксу од 1 долара дневно. Ренџери би надгледали јавну безбедност и осигурали да се бродови придржавају еколошких прописа који им забрањују да одлажу отпад у кругу од три миље од обале државе. Ако буде усвојен, закон би Калифорнији дао најстроже прописе о крстарењу у земљи.
Сенатски комитет за квалитет животне средине разматраће предлог закона у понедељак. Трговинска група за индустрију крстарења саопштила је у уторак да се противи закону.
„Свака линија за крстарење подржава ваше напоре да казните злочине на бродовима за крстарење“, рекао је Лари Кеј, поморски адвокат за Цруисе Лине Интернатионал Ассн. Инц. „Ова индустрија не може да преживи ако се наши путници не осећају безбедно. Искрено, поздравили бисмо закон који Калифорнији даје право да истражује, кривично гони и осуђује – и можда би лучки службеник био једно решење – али постављање уграђеног ренџера на брод који нема јурисдикцију ометало би било какво кривично гоњење чак и од стране ФБИ, и не би требало да дозволимо да се то деси.”
Али током саслушања у Сакраменту у уторак, Симитиан и жртве злочина на крузерима описали су „безаконито окружење“ у којем је примарни интерес индустрије да се заштити од одговорности.
„Приватна безбедност је у фундаментално угроженој ситуацији“, рекао је Симитијан. „Приватно обезбеђење мора да брине о питању односа с јавношћу. . . . Они морају да буду забринути за одговорност свог послодавца и у многим случајевима истражују злочине које су починили њихови колеге запослени.”
Мора постојати одређени надзор, рекао је Симитијан, тако да „верујте нам“ не постане стандард за спровођење закона на крузерима.
Становница Сакрамента Лори Дишман у сузама је рекла законодавцима да је силована на броду Роиал Цариббеан који је пловио из јужне Калифорније 2006. Она је рекла да су јој, када је пријавила инцидент запосленима на броду, предали пластичне кесе за смеће и рекли јој да сама прикупи доказе.
Кендал Карвер, председник организације Интернатионал Цруисе Вицтимс, описао је нестанак своје одрасле ћерке, чије је нестанак ФБИ пријавио Роиал Цариббеан све до пет недеља након што се њено крстарење Аљаском завршило 2004. Није пронађена.
Индустрија каже да има „нулту толеранцију на злочин“, сведочио је Царвер, али „последња ствар коју желе да ураде је да на том броду доведу некога независног да се увери да се ништа не догоди“.
Државни сенатор Глорија Ромеро (Д-Лос Анђелес), председница комитета за безбедност, охрабрила је индустрију и заговорнике жртава да раде заједно.
„Посао је спреман за себе“, рекао је Ромеро Симитиану. „Мислим да нам је на располагању још неки средњи пут. . . . Индустрија крстарења је веома значајна за Калифорнију. Желимо да будемо сигурни да је безбедно и безбедно, а да у исто време не претерује.”
латимес.цом
