Банкрот Меса Аир Групе повећаће притисак на хавајске међуострвске превознике да повећају цене карата, кажу стручњаци авио-компаније.
Меса из Феникса, већински власник го! Мокулеле аирлинес, поднела је јуче захтев за реорганизацију поглавља 11 у Њујорку у настојању да смањи своју флоту авиона на континенту.
Меша је рекао да стечајни поступак не укључује го! Мокулеле, који ће наставити да лети по свом пуном реду летења.
Међутим, локални историчар ваздухопловне индустрије Петер Форман рекао је да је међуострвски превозник константно губио новац од свог лансирања 2006. године.
Меси ће можда бити тешко да субвенционише будуће губитке док је под заштитом од стечаја, приморавајући да иде! Моку-леле да подигне цене карата, рекао је Форман.
„Можда постоји додатни подстицај за одлазак! Мокулеле да брзо пронађу профитабилност кроз веће цене“, рекао је Форман, аутор књиге „Вингс оф Парадисе: Хаваи'и'с Инцомпарабле Аирлинес“ из 2005.
Последњих месеци, цене карата између острва су све више расле у светлу раста цена горива, пада капацитета и октобарског спајања Меса'с го! авиокомпанија и Мокулеле Аирлинес.
Од спајања, којим је Меса добила 75 одсто удела, а Републиц Аирваис са седиштем у Индијанаполису 25 одсто удела у локалној авио-компанији, најнижа објављена цена карте у једном правцу између острва порасла је за 9 долара на 58 долара.
Тренутне цене карата су дупло више од почетне цене од 29 долара од пре три године када је Меса лансирала го!
Боб МцАдоо, аналитичар авиокомпаније у компанији Авондале Партнерс ЛЛЦ из Нешвила, Теннессее, рекао је да се не би изненадио ако цене међуострвских карата порасту за још 5 долара у блиској будућности.
Али Мекаду је рекао да не види да ће цене карата расти много више због конкуренције доминантног авио-превозника Хаваииан Аирлинес.
Напоменуо је да спајање између го! а Мокулеле је донео нешто рационалности на међуострвско тржиште.
„Потрошачи би волели да плате карте од 39 и 29 долара, али цене од 39 долара нису разумне“, рекао је Мекаду.
„Када имате цену од 39 долара, неко ће пропасти.
Меса је рекла да је подношење захтева за банкрот мотивисано презасићеношћу авиона у њеној флоти на континенту.
Меса — која је у поднеску о стечају навела имовину од 975 милиона долара и обавезе од 869 милиона долара — рекла је да поседује или изнајмљује 178 авиона, који се користе за пружање регионалних ваздушних услуга за партнере као што су Унитед Аирлинес, Делта Аир Линес Инц. и УС Аирваис Гроуп Инц.
Међу повериоцима је и Банк оф Хаваии, којој се дугује 11 милиона долара на основу лизинга авиона.
Меса је саопштила да је 52 своја авиона повукла из употребе последњих година пошто су главни авио-превозници смањили своје регионалне ваздушне услуге.
Меса је рекла да планира да паркира још 25 авиона до маја.
„Овај процес ће нам омогућити да елиминишемо вишак авиона како бисмо боље одговарали нашим потребама и дали нам флексибилност да ускладимо наше пословање са променљивим регионалним тржиштем авио-компанија“, рекао је извршни директор Меса Џонатан Орнштајн у саопштењу за јавност.
„Након пажљивог разматрања, компанија је утврдила да пријава из поглавља 11 пружа најефикасније и најефикасније средство за реструктурирање са минималним утицајем на пословање и наше клијенте.
Скот Хамилтон, консултант за ваздухопловну индустрију са седиштем у држави Вашингтон, верује да банкрот Месе ствара изазове за одлазак! Мокулеле.
Мада иди! Мокулеле је правно одвојен од Месе, Хамилтон је приметио да Меса и даље финансира операције локалног оператера с обзиром на то! Мокулеле није исплативо.
У свом поднеску, Меса је рекла да очекује да ће у првој половини ове године доћи до потпуне рентабилности.
Хамилтон је додао да Меса има ограничене готовинске фондове за компанију која генерише скоро милијарду долара прихода сваке године.
Записи стечајног суда показују да Меса има 31.3 милиона долара у готовини и готовинским еквивалентима од 30. септембра, што је мање у односу на 50.8 милиона долара из претходне године.
„Не видим како (иди! Мокулеле) може на неки начин да избегне утицај банкрота родитеља“, рекао је Хамилтон.
