Пре неколико недеља, Унитед Аирлинес ме је „замолио“ да напустим авион, али сам одбио. Када је лет 311 стигао у Денвер, нису могли да пронађу моја инвалидска колица. Требало је да је донесен на врата авиона убрзо након слетања. Чекао сам и чекао, али инвалидских колица није било. Летачка посада је желела да летјелицу оставим на једној од њихових столица, али сам то одбио. Рекао сам им да се нећу померити са свог седишта док МОЈА инвалидска колица не буду пред вратима ОВОГ авиона. Желели су да започну укрцавање на следећи лет, тренутна посада је желела да оде, а особље је желело да очисти летелицу. Али знао сам да ако је Унитед изгубио или уништио моја инвалидска колица, то би могло значити да данима остајем на врху млазног моста док не пронађу моја или ми купе нова. Забележио сам време које је требало да сачекам након слетања авиона и упозорио сам их на једносатну ознаку да ћу позвати локалне вести и такође назвати 911 како бих могао против њих поднети кршење Закона о ваздушним превозницима. Један од чланова посаде сугерисао је да би ме могли „натерати“ да напустим авион. Рекао сам им „Морат ћете ме одвући из овог авиона прије него што добровољно одем без својих инвалидских колица пред врата.“ Даље сам их упозорио „Сад могу да позовем локалне новинске станице ... јавност не воли да гледа људе како се малтретирају.“
Сада је Унитед Аирлинес заправо пратио оно што су ми управо претили. Насилници са значкама одвукли су вијетнамског лекара из авиона након што су га грубо извели. Срећом, инцидент је ухваћен пред камерама и потом је емитован широм света. Сви причају о томе како је Унитед Аирлинес била презирна.
„Бесни Реднецк“ страствено је бранио азијску жртву, наводећи на ИоуТубеу да је видео конференцију за штампу породице путника, где је откривено да је клијент укрцан, „претрпео потрес мозга, сломио је нос, изгубио је зубе и можда ће морати реконструкцију хирургија “. „Бесни Реднецк“ је наставио да каже „Неки људи би то другачије поднели, а не вриштали и викали попут кује, али кажем вам, ти курвин синови, ударио бих их грлом да су чак и покушавали да вукју мене напоље “.
У неким јурисдикцијама легално је узвратити ударац када вас насилник са значком илегално нападне и премлати. Концепт, иако добар у теорији, постаје помало неуредан, посебно након што је видео да је полицијска управа у Чикагу званично објавила изјаву која је била еклатантна лаж: „На место догађаја стигли су ваздухопловни официри, који су покушали да одведу појединца из лета када је пао и ударио главом у наслон за руку “. Било да је реч о силеџији са значком или о организацији лажљивих насилника са значкама, они ће вредно радити на проналажењу нечасних начина да се заобиђе одговор жртве на илегални напад.
Тед Виллиамс, адвокат, рекао је за МСНБЦ да верује да купац има разлог за тужбу против службеника за спровођење закона због „прекомерне силе…. Мислим да је дошло до лажног затвора, кршења уговора и очигледно је дошло до намерног наношења емоционалне невоље “.
Завршила сам правни факултет, докторирала на праву, а такође сам радила и постдокторски дипломирани правник, затим више дипломских радова из антропологије, тако да знам довољно о незаконитом, нецивилизованом понашању да бих га препознала кад га видим. У мом случају, одбио сам да сиђем са Унитед-овог лета 311, јер сам знао да је превозник одговоран да ми преда моја инвалидска колица. Био сам вољан да их пустим да ме одвуку из авиона, али не бих почео да вриштим док нисам изашао пред гомилу људи са камерама да то сниме.
Леонард Френцх, који на ИоуТубе-у пролази путем „вашег омиљеног адвоката за ауторска права“, прочешљао је Унитедов уговор о превозу и није нашао језик који Унитеду даје право да уклони укрцаног путника из једног од својих авиона због „пребукирања“. Било која авио-компанија са здравим разумом једноставно би понудила подстицаје да људе натера на другачији лет, попут повећања анте.
Исиах Фриедландер одговорио је на један од влогова Леонарда Френцха на ту тему, рекавши, „Да сам у том авиону, избацио бих Пакао из тих„ обезбеђења “само из забаве и задовољства, не занима ме да ли бих ишао у затвор , вредело би и осећао бих се тако поносно на себе. “
Други људи су приметили да полицајцима треба дати секиру, а не у пренесеном значењу.
Када је мој супружник Марко био у пребукираној ситуацији и летео за Милано, дао сам му телефонски кратки приручник како да преговара о сопственом подстицају са Делтом када други потврђени летачи желе његово место. Не могу да расправљам о плену из правних разлога, али рецимо само да је ускраћена укрцајна „одштета“ била више од „законске“ границе о којој већина људи говори на телевизији. Било је довољно за плаћање готово целе недеље за двоје људи у одмаралишту Сандалс Емералд Баи. То је био стварни новац, нису то били бонови за храну или купони било које врсте.
Много се говори да би др Дао требало да тужи Унитед. Мислим да тужба није најбољи одговор. Ако му Унитед да милион долара, они ће тај рачун проследити купцима, а сви остали ће га платити, док извршни директор Осцар Муноз добија масаже и вози се у Мерцедес-Бензу на забаве. Према Унитеду се треба понашати као према петогодишњем детету; треба им тајм аут. Конкретно, кажем да би ДОТ требало да укине привилегију Унитед-а да лети из Чикага до Лоуисвилле-а на шест месеци или годину дана, омогућавајући другим превозницима са бољим управљањем да опслужују јавност између тих тржишта. Под „осталим превозницима“ не мислим нужно на велику тројку, већ се залажем за отворено небо. Велика тројка је премоћна и треба им права конкуренција. Аир Цанада би лако могла да лети овом рутом ако би конгрес променио законе како би омогућио отворено небо. Сцандинавиан Аирлинес су превише цивилизовани да би претукли путнике. Радије бих летео Луфтханзом из Детроита на Хаваје ако би то конгрес дозволио.
Одбијање да послушате насилнике са значкама након што сте легално укрцани најбоље је решити тако што ћете их пустити да вас одвуку из авиона пред камерама. Велика тројица развијају менталитет мафијашког шефа када је реч о управљању њиховим летовима, и морају бити кажњени губитком привилегија, а не новчаним казнама које могу лако пренети јавности. Дозвола сигурним превозницима као што су Луфтханса, САС и Кантас да обављају домаће летове научила би велику тројку да лоше понашање има последице.
