Када је Конгрес дерегулисао цене авио-компанија, руте и ред вожње 1978. године, Конгрес је сачувао одговорност ДОТ-а да осигура да међународне цене и накнаде остану „разумне“. Ова мало позната одредба америчког закона значи да ФАА треба да укине све накнаде за промене које су неразумне и немају везе са трошковима. Видети 49 УСЦ § 41501, ДОТ-ОСТ-2015-0031 на регуларс.гов.
ФлиерсРигхтс.орг је поднео обавештење о жалби против Министарства саобраћаја САД (ДОТ) Апелационом суду округа ДЦ због његовог одбијања да регулише међународне накнаде за промене – Флиерс Ригхтс Едуцатион Фунд против америчког Министарства саобраћаја (ЦАДЦ).
Путници су беспомоћни када су у питању ови превисоке накнаде за промене који може да се креће до 500 долара или више. Домаћа консолидација и међународни савези у индустрији авио-превозника удружили су се како би путницима дали мање могућности приликом путовања. Како профит авио-компанија расте, авио-компаније настављају да повећавају накнаде за промене за стотине долара док јавно изјављују да су ове накнаде главни генератор профита.
ФлиерсРигхтс.орг је 2015. године поднео петицију за доношење правила захтевајући од ДОТ-а да примени Закон о разумности за накнаде за промене на међународним летовима. ДОТ је 1. фебруара 2019. одбио ову петицију. Одбијајући да регулише упркос Закону о разумности, ДОТ је рекао да се ослања на „тржишне снаге“ да управља свим ценама и политиком авио-путовања. Погледајте ДОТ-ОСТ-2015-0031-0035. ФлиерсРигхтс.орг у судској жалби заступа Јосепх Сандлер, Еск. од Сандлер Реифф Ламб Росенстеин & Биркенстоцк ПЦ из Вашингтона, ДЦ
Пол Хадсон, председник ФлиерсРигхтс.орг, размишљао је о последњих неколико година: „ДОТ је показао огромну способност да дозволи авио-компанијама и произвођачима авиона да диктирају политику спровођења. ДОТ је игнорисао закон тако што није гарантовао да су међународне накнаде за промене разумне и повезане са трошковима. У време када су летови рутински попуњени до максимума, авио-компаније изнуђују путнике да плате стотине долара за промену летова како би авио-компанија могла да се врати и прода исту карту, обично по вишој цени. Авио-компаније посежу у чековне књижице путника јер ДОТ одбија да поштује закон.”
ФлиерсРигхтс.орг је недавно поднео ФАА савезном суду због одбијања петиције за доношење правила о величини места из 2015. Судски спор око седишта повећао је контролу над односом ФАА са Боингом и другим произвођачима авиона, довео је до мандата Конгреса да успостави стандарде величине седишта и да преиспита процедуре сертификације, и подстакао је истрагу главног инспектора ДОТ-а о надзору ФАА над тестирањем хитне евакуације и сертификација.
Пол Хадсон, члан Саветодавног одбора ФАА за доношење правила у ваздухопловству од 1993. године, приметио је „ДОТ и ФАА стално доказују, изнова и изнова, да ће дозволити Боингу и авио-компанијама да диктирају политику иу области безбедности и заштите потрошача. Од игнорисања забринутости у вези са Боеинг 737 МАКС 8 и 787 Дреамлинер, преко тестирања евакуације у хитним случајевима од стране произвођача гумених штанцања, до смањења спровођења заштите потрошача на историјски минимум, ДОТ је предао своју дужност да обезбеди безбедно путовање авионом и разумну заштиту за путнике.
ШТА УЗНЕСТИ ИЗ ОВОГ ЧЛАНКА:
- The seat litigation has increased scrutiny on the FAA's relationship with Boeing and other airplane manufacturers, has led to Congressional mandates to establish seat size standards and to review certification procedures, and has prompted a DOT Inspector General Investigation into the FAA's oversight of emergency evacuation testing and certification.
- At a time when flights are routinely filled to capacity, airlines extort passengers into paying hundreds of dollars to change flights so that the airline can go back and sell the same ticket, usually at a higher price.
- From ignoring concerns over the Boeing 737 MAX 8 and 787 Dreamliner, to rubber stamping manufacturers' emergency evacuation testing, to decreasing enforcement of consumer protections to historical lows, the DOT has surrendered its duty to ensure safe air travel and reasonable protections for passengers.
