Глобално ваздухопловство је похабљено, а ваздушни саобраћај остаје углавном приземљен док државе примењују своје блокаде и ограничавају путовања, са неколико знакова да се назире крај. За највеће превознике попут ИАГ, Јединствен, Америцан Аирлинес, Емирати, Луфтханза и многи други (видети резиме доле) сви су били приморани да траже помоћ од својих влада.
Витална туристичка и туристичка индустрија - која је често била покретач економског опоравка земље након прошлих криза, жели да се међународна авио-путовања што пре наставе. Туристичка делатност која генерише 10.3 процента глобалног БНП-а нестрпљива је да поново покрене путовања.
Авионска индустрија после короне изгледаће сасвим другачије. Они који преживе преживеће ће еволуирати у мање витке и дугом оптерећене послове и вероватно ће их владе подржати. Неки ваздухопловни аналитичари предвиђају да ће ЦОВИД-19 напустити индустрију десетковану и да ће до краја маја 2020. већина авиокомпанија на свету банкротирати. Аналитичари ЦАПА-е такође су пријавили исто, већина светских авиокомпанија могла би да банкротира до краја маја ако се ситуација брзо не преокрене.
Једно од потенцијалних решења које предлажу било би укидање националних правила о власништву и омогућавање индустрији да се стопи у глобалне брендове.
Посткоронски хаос нуди ретку прилику да ресетује блокове светске авио-индустрије.
Излазак из кризе биће попут уласка на ратиште препуно страдалих. Поље је отворено за законодавце и финансијска тржишта да поставе сопствене захтеве индустрији која већ има дугачку листу - листе жеља како да се боље опходе са купцима, смање њихов угљенични отисак и усвоје одрживије пословне праксе.
Како се утицај корона вируса пробија кроз наш свет, многе авиокомпаније су већ одведене у технички банкрот. Видимо да се новчане резерве брзо троше како се флоте темеље. Терминске резервације далеко премашују отказивања и сваки пут када постоји нова владина препорука да се обесхрабри летење и путовања.
Најновије предвиђање Међународне асоцијације ваздушног транспорта (ИАТА) је да ће европске авиокомпаније забележити пад потражње за 55 одсто у 2020. години у поређењу са 2019. годином, а потенцијални губици прихода износиће 89 милијарди долара. Удружење је ревидирало предвиђање губитка од 76 милијарди долара направљено у марту, пошто је утицај глобалне пандемије вируса короне на авио-индустрију и даље достизао ниво без преседана.
У последњих неколико недеља забележен је пад регионалне потражње од 90 одсто, а ИАТА је увођење ограничења путовања широм света ограничавајући кретање само на основна путовања и репатријацију грађана у њихове матичне земље имала „већи утицај него што се раније очекивало . “
Значајан број европских авиокомпанија обуставио је путничке летове са два највећа превозника у региону, еасиЈетом и Рианаиром, не очекујући летове до јуна.
Авиокомпаније ће се надати да ће се корпоративна путовања брзо вратити, пословни путници вероватно плаћају четири до пет пута више од просечне цене путовања на типичном лету - од виталне је важности да се брзо врате у авионе.
Чак и ако се економија почне опорављати у трећем кварталу ове године, као што многи економисти предвиђају, страхови од коронског вируса могли би довести до спорог опоравка док се путовања боре да поврате ниво од пре кризе.
Могли би проћи месеци да авиокомпанија оживи. Такође, ако други таласи болести прођу светом и евентуалне вруће тачке распламсају, то може смањити самопоуздање путника да путују. И док се основно одржавање и даље свакодневно одвија на паркираним авионима, сви ће морати да се врате у летеће стање пре него што се врате у употребу.
Потражња се суши на начине без преседана. Нова норма још није стигла на аеродром.
РЕЗИМЕ АВИОНА У КРИЗИ
✈ Америчка влада сложила се са финансијским средствима за америчку авио-индустрију у износу од 61 милијарду долара, јер пандемија вируса короне доводи до виртуалног застоја. Дотације великим авиокомпанијама, укључујући америчке, Делта, Соутхвест, ЈетБлуе и Унитед, вероватно ће се испоручивати са приложеним концем.
Међународно удружење ваздушног транспорта (ИАТА) објавило је 14. априла 2020. ажурирану анализу која показује да ће криза ЦОВИД-19 забележити пад прихода авиокомпанија за 314 милијарди долара у 2020. години, пад од 55% у односу на 2019. годину.
Раније, 24. марта, ИАТА је проценила 252 милијарде долара изгубљених прихода (-44% у односу на 2019) у сценарију са озбиљним ограничењима путовања у трајању од три месеца. Ажурирани подаци одражавају значајно продубљивање кризе од тада и одражавају:
1- Оштра домаћа ограничења која трају три месеца
2- Нека ограничења за међународна путовања која се протежу дуже од почетна три месеца
3- Озбиљан утицај широм света, укључујући Африку и Латинску Америку (које су имале мало присуства болести и за које се очекивало да ће бити мање погођене анализом из марта).
Очекује се да ће целогодишња потражња путника (домаћа и међународна) бити мања за 48% у односу на 2019. годину.
✈ Виргин Аустралиа је 21. априла ушла у добровољну управу због осакаћених дугова погоршаних закључавањем вируса корона. Ако се авиокомпанија пропадне, било би угрожено најмање 10,000 радних места. Виргин има око 5 милијарди америчких долара (3.2 милијарде америчких долара) дуга и тражила је савезну помоћ да настави са радом, али је Моррисонова влада одбила спас од 1.4 милијарде америчких долара.
✈ Тхаи Интернатионал (ТХАИ), слично као Виргин Аустралиа, тражи од владе 1.8 милиона америчких долара зајма за реструктурирање. Кредит је непопуларан јер многи верују да је у постојећем стању осуђен на пропаст. Поверење њеног менаџмента и директора достигло је нове падове код тајландског премијера Праиут Цхан-оцха-е и јавности. ТХАИ мора поднети план рехабилитације до краја месеца ако жели да влада размотри пакет спашавања. Министар саобраћаја Саксаиам Цхидцхоб одредио је рок усред овог све већег расположења јавности према зајму који подржава држава.
✈ ИАГ (матична компанија Бритисх Аирваис-а) група је најавила у марту мере да заштити капитал и смањи трошкове.
„Видели смо значајан пад резервација код наших авио-компанија и глобалне мреже током последњих неколико недеља и очекујемо да ће потражња остати слаба све до лета“, рекао је извршни директор Валсх. „Због тога значајно смањујемо редове летења. Наставићемо да надгледамо ниво потражње и имамо флексибилност да извршимо даља смањења ако је потребно. Такође предузимамо акције за смањење оперативних трошкова и побољшање новчаног тока у свакој од наших авио-компанија. ИАГ је отпоран са снажним билансом и значајном новчаном ликвидношћу. “
Капацитет за април и мај смањиће се за најмање 75% у односу на исти период 2019. Група ће такође приземљити вишак авиона, смањити и одложити капиталну потрошњу, смањити небитне и не-цибер повезане ИТ трошкове и дискрециону потрошњу . Компанија такође планира да смањи трошкове рада замрзавањем запошљавања, применом опција добровољног одсуства, привременим суспендовањем уговора о раду и смањењем радног времена.
✈ Аир Мауритиус прелази у добровољну администрацију.
✈ Јужноафрички Аирваис у стечају. Влада Јужне Африке је 5. децембра 2019. најавила да ће САА ући у заштиту од банкрота, јер авиокомпанија није остварила добит од 2011. године и остала без новца.
✈ Финнаир враћа 12 авиона и отпушта 2,400 људи.
✈ ВИ основате 22 авиона и испалите 4,100 људи.
✈ Рианаир заснива 113 авиона и тренутно се решава 900 пилота, још 450 у наредним месецима.
✈ Норвежанин у потпуности зауставља своју дугорочну активност !!! 787-е се враћају закуподавцима.
✈ САС враћа 14 авиона и испаљује 520 пилота ... Скандинавске државе проучавају план ликвидације Норвешке и САС-а за обнову нове компаније из свог пепела.
ИАГ (Бритисх Аирваис) заснива 34 авиона. Сви старији од 58 година да се пензионишу.
✈ Етхиад отказује 18 поруџбина за А350, основа 10 А380 и 10 Боеинг 787. Отпушта 720 особља.
✈ Емиратес основао 38 А380 и отказао све поруџбине за Боеинг 777к (150 авиона, највећа наруџба за овај тип). Они „позивају“ све запослене старије од 56 година да се пензионишу
✈ Виззаир враћа 32 А320 и отпушта 1,200 људи, укључујући 200 пилота, још један талас од 430 отпуштања планираних у наредним месецима. Преостали запослени видеће да им се плате смањују за 30%.
✈ ИАГ (Ибериа) темељи 56 авиона.
✈ Лукаир смањује своју флоту за 50% (и припадајући вишак)
✈ ЦСА укида свој сектор на велике даљине и задржава само 5 авиона са средњим бродом.
✈ Еуровингс одлази у стечај
Брусселс Аирлине смањује своју флоту за 50% (и припадајући вишак).
✈ Луфтханса, немачка савезна влада договорила се о пакету спашавања од 9 милијарди евра (9.74 милијарде долара) и планира да приземљи 72 авиона.
Цхиеф Извршни директор Аир Франце КЛМ-а Бен Смитх рекао је да ће добровољни откази бити део почетних планова смањења трошкова авиокомпаније и да трошкови у њеном огранку „ХОП“ нису одрживи како ствари стоје. У интервјуу само неколико сати након што је Аир Франце КЛМ обезбедио 7 милијарди евра (7.6 милијарди долара) државне помоћи Француске, такође је рекао да би могле потрајати две године, или можда „чак и мало дуже“, пре него што се ствари врате у нормалу у ваздухопловству и авио-индустрија.
#ребуилдингтравел
