СИНГАПУР - Ваздухопловна индустрија емитује око 600 милиона тона угљеника сваке године, а са већим бројем авиона који треба да узлете у небо, дошло је до напора ка стварању угљен неутралног сектора.
Иницијативе укључују порез на емисију Европске уније за авиокомпаније, пробе и тестове са алтернативним горивима.
Ваздухопловна индустрија се у ствари обавезала да ће смањити емисију угљеника за око 50 процената до 2050. године у поређењу са 2005. годином.
Међутим, последњих месеци питање животне средине и ваздухопловства претрпело је одређену контроверзу око пореза који је Европска унија увела авиокомпанијама.
Генерални директор Међународног удружења ваздушног саобраћаја Тони Тилер рекао је: „Па, ситуација са укључивањем авиокомпанија у ЕУ ЕТС је веома компликована и компликована је јер владе виде кршење њиховог суверенитета ако им се наметне екстра територијални порез.
„Авиокомпаније, наравно, такође ово виде као проблем јер уводи изобличења на тржиште.
Нагиње се терен за игру и ово је нешто са чиме авиокомпаније веома тешко живе.
„Авиокомпаније сада планирају да своје обавезе изврше под протестима, али то ће морати да ураде. Али у неким земљама као што је Кина, видимо да је кинеска влада донела закон који спречава њихове авиокомпаније да учествују, тако да су кинеске авиокомпаније заиста сада у првом плану.
„И они храбро улазе у битку, морају преузети одговорност и морају донети одлуку - да ли се придржавам кинеског закона или европског закона?“
И док већина играча у индустрији кажу да би глобални стандард био најбоље решење, слажу се да ће требати неко време да све укључене стране пристану на стандард.
У међувремену, авиокомпаније и произвођачи авиона схватају да постоји потреба да авиокомпаније буду не само ефикасне већ и да набављају алтернативна горива.
Аирбусови односи са јавношћу и комуникације СВП Раинер Охлер рекао је: „Рекао бих да 30 одсто горива које нам треба за ваздухопловство 2030. године може бити биогориво или алтернативно гориво.“
Према подацима ИАТА-е, између 2008. и 2011. године девет авиокомпанија и неколико произвођача извршило је тестове лета са различитим мешавинама до 50 процената обновљивих горива.
ИАТА је рекла да су ови тестови показали да није потребна адаптација ваздухоплова да би се користила обновљива енергија и да се може мешати са постојећим горивом.
Средином 2011. године 11 авиокомпанија је обавило комерцијалне путничке летове са мешавинама до 50 процената обновљивих извора / био горива.
Авиокомпаније које су обављале ове летове су КЛМ, Луфтханса, Финнаир, Интерјет, Аеромекицо, Ибериа, Тхомсон Аирваис, Аир Франце, Унитед, Аир Цхина и Аласка Аирлинес.
