ИАТА: Поново отворити границе, наставити мере за помоћ авиокомпанијама

Међународно удружење ваздушног транспорта (ИАТА) позива владе да раде заједно на хитном проналажењу начина за поновно успостављање глобалне повезаности поновним отварањем граница и да наставе са мерама помоћи за одржавање авио-компанија током ЦОВИД-19 криза.

Позив ИАТА-е одражава дубоку фрустрацију индустрије јер владине политике попут затворених граница, ограничења путовања и карантина настављају да уништавају потражњу за путовањима. Ово је било очигледно у разочаравајућој „вршној (северној хемисфери) летњој сезони путовања“ која је забележила минимална побољшања у поређењу са периодом од маја до јуна, пошто је четири од пет потенцијалних путника остало код куће, на основу поређења са периодом од пре годину дана.

• Укупан промет у јулу 2020. био је 79.8% испод нивоа из 2019. године
• Међународни саобраћај у јулу 2020. био је 91.9% испод нивоа 2019. године

„Заштита њихових грађана мора бити главни приоритет влада. Али превише влада се бори против глобалне пандемије у изолацији са ставом да је затварање граница једино решење. Време је да владе раде заједно на спровођењу мера које ће омогућити наставак економског и друштвеног живота, уз контролу ширења вируса“, ​​рекао је Александре де Жунијак, генерални директор и извршни директор ИАТА.

Конкретно, ИАТА позива владе да схвате озбиљност кризе са којом се суочава авио-индустрија и њене последице по њихове грађане; и ИАТА позива владе да усредсреде пажњу на ова кључна питања:

• Поновно отварање граница
• Наставак мера помоћи
• Глобално вођство

Поновно отварање граница

Свет је и даље углавном затворен за путовања упркос доступности глобалних протокола који омогућавају безбедно поновно покретање авијације (Упутства за полетање) које су развиле владе преко руководства Међународне организације цивилног ваздухопловства (ИЦАО) уз подршку Светског здравља Организација (СЗО). Ово упутство покрива све аспекте путовања путника и препоручује санитарне мере како би путници били безбедни и смањио ризик од уношења инфекције.

„Авио-компаније су углавном приземљене већ пола године. А ситуација се не поправља. У ствари, у многим случајевима иде у погрешном правцу. Видимо да владе замењују затварање граница карантином за авио путнике. Ни једно ни друго неће вратити путовања или послове. Што је још горе, владе мењају услове за улазак са мало обавештења за путнике или координације са њиховим трговинским партнерима. Ова неизвесност уништава потражњу. Десет одсто глобалне економије се одржава од путовања и туризма; владе морају учинити боље да га поново покрену“, рекао је де Јуниац.

Предуслов за отварање граница су ИЦАО смернице за полетање. Поред тога, ИАТА предлаже путне мехуриће како би ублажила ризике између одређених тржишта и предвиђа много ширу и стратешку употребу тестирања на ЦОВИД-19 јер технологија побољшава тачност, брзину и скалабилност.

„Ниједна влада не жели да увози ЦОВИД-19. Једнако тако, ниједна влада не би требало да жели да види економске потешкоће и повезане здравствене последице масовне незапослености. Успешно превазилажење ове кризе захтева пажљиво управљање ризиком уз ефикасне мере. Ако се владине политике фокусирају на омогућавање безбедног поновног покретања, авијација је добро припремљена за испоруку. Управљање ризиком је добро развијена дисциплина на коју се авио-компаније ослањају да би путовања била безбедна и безбедна“, рекао је де Јунијак.

ИАТА предлаже акциони план у три тачке за владе да безбедно поново отворе границе на следећи начин:

1. Универзално примените ИЦАО смернице за полетање.
2. Надоградите се на солидан рад Радне групе за опоравак ваздухопловства (ЦАРТ) Савета ИЦАО тако што ћете развити договорени заједнички оквир који ће државе користити у координацији безбедног поновног отварања својих граница за авијацију.
3. Развити мере тестирања на ЦОВИД-19 које ће омогућити поновно отварање граница смањењем ризика од увоза ЦОВИД-19 на оно што је прихватљиво за јавне здравствене органе са прецизношћу, брзином и скалабилношћу које такође испуњавају строге захтеве за укључивање у процес путовања .

„Као учесник у ИЦАО ЦАРТ-у, ИАТА ће сарађивати са владама, медицинским стручњацима и произвођачима тестирања како би убрзала предлоге који су посебно фокусирани на коришћење тестирања на ЦОВИД-19 за поновну изградњу поверења, поновно отварање граница, поновно покретање авијације, поновно пуњење захтевају и враћају радна места. Много је на коцки и нема времена за губљење“, рекао је де Жунијак.

Мере помоћи

Са изузетком неких домаћих тржишта, мало је доказа о раном опоравку индустрије. Авио-компаније настављају да губе милијарде долара и суочавају се са тешким одлукама да промене величину својих операција и радне снаге за будућност.

„Многе авио-компаније неће имати финансијска средства да преживе неограничено гашење које, за многе, већ прелази пола године. У овим ванредним временима, владе ће морати да наставе са финансијским и другим мерама помоћи у највећој могућој мери. То је солидна инвестиција у опоравак јер сваки сачувани посао авиокомпаније подржава 24 у широј економији. А функционална авио-индустрија ће бити критичан фактор који омогућава економијама да поврате своју пуну моћ“, рекао је де Јуниац.

ИАТА позива владе да фокусирају мере помоћи у две области:

• Финансијска олакшица: Суочавајући се са губитком индустрије од 84.3 милијарде долара ове године, смањењем прихода од 50% и високим фиксним трошковима за авионе и радну снагу, финансијска одрживост многих авио-компанија је доведена у питање. Државна помоћ је била критична линија спаса. Али оно што је олакшано брзо нестаје. Владине мере за обезбеђивање додатних финансијских заштитних средстава против неуспеха биће критичне и оне не смеју повећати ниво дуга који већ расте.
• Регулатори Релиеф: Најхитније регулаторно олакшање је глобално одустајање од правила користи-или-изгуби 80-20. Озбиљна неизвесност на тржишту значи да је авио-компанијама потребна флексибилност да прилагоде распореде како би задовољиле потражњу без притиска да буду кажњене због некоришћења додељених слотова. Авио-компаније не могу себи приуштити да лете празним авионима када потражња на тржишту опадне. Слично, они не могу пропустити приходе када се отворе прилике.

  Многе владе, укључујући Кину, Бразил, Мексико, Сингапур, Аустралију и Нови Зеланд, одобриле су изузеће за зимску сезону 2020. (октобар 2020. – март 2021.) препознајући озбиљна ограничења на распореду планирања током овог периода екстремних поремећаја. Нажалост, Европска комисија (ЕК), од које многе владе траже лидерство у политикама ваздушног саобраћаја, потцењује озбиљност кризе и одуговлачи:
  ​​​​​​​

  • ЕК је навела да ће саобраћај бити враћен на између 75% и 85% нивоа из фебруара 2020. (пре ЦОВИД-19 на већини тржишта) за зимску сезону. Ово је далеко оптимистичније од индустријских сценарија.
  • Штавише, ЕК верује да ће одобравање изузећа средином октобра дати довољан оквир за авио-компаније и аеродроме да планирају оно што је већ најизазовније време у историји ваздухопловства. С обзиром на ванредне околности, последњих неколико недеља и аеродроми и авио-компаније позивају владе да дају јасноћу што је пре могуће. Заједно са независним координаторима слотова, они су заједнички договорили услове који ће омогућити ЕК да брзо напредује.

„Кашњење Европске комисије у одобравању укидања правила 80-20 слотова за целу сезону за зимску сезону на северној хемисфери је лоше за све. Авио-компаније и аеродроми ће се стрмоглавити, док ће неизвесност потрошача само расти. Како се Комисија враћа са својих летњих активности, одобравање изузећа за целу сезону требало би да буде на врху листе приоритета у ваздухопловству“, рекао је де Јунијак.

Глобал Леадерсхип

„Владе су сарађивале на постављању смерница за безбедан поновни почетак авијације. Али они нису сарађивали да би се заиста десио поновни почетак. Због тога је 90% међународних летова престало. Потражња постоји. Када се границе отворе без карантина, људи лете. Али превише је неизвесности у томе како владе управљају ситуацијом да би путници поново изградили поверење у путовање.

У ствари, оно што убија авијацију је чињеница да владе не управљају ризицима отварања граница. Уместо тога, они ефикасно одржавају глобалну мобилност у изолацији. А ако се тако настави, штета по глобалну повезаност могла би постати непоправљива, што ће произвести сопствене тешке последице по економије и јавно здравље.

Глобални протоколи за безбедно поновно покретање ваздухопловства су договорени и ниједна индустрија нема толико искуства у успешној примени глобалних безбедносних програма као ваздухопловство. Али потребне су нам владе да преузму вођство да управљају ризицима и усвоје начин размишљања да не буде поражен од овог вируса. Тада, уз тестирање, технологију, науку и одлучност, можемо поново отворити границе и покренути свет поново“, рекао је де Јунијак.

#ребуилдингтравел