„Раст ваздушног терета је у новембру преполовљен у односу на октобар због прекида ланца снабдевања. Сви економски показатељи указивали су на наставак јаке тражње, али су притисци недостатка радне снаге и ограничења у логистичком систему неочекивано резултирали изгубљеним приликама за раст. Произвођачи, на пример, нису били у могућности да дођу до виталних добара тамо где су били потребни, укључујући ЛЗО. Владе морају брзо да делују како би умањиле притисак на глобалне ланце снабдевања пре него што то трајно поквари облик економског опоравка од ЦОВИД-19“, рекао је Виллие Валсх, генерални директор ИАТА-е.

Да би се ублажили поремећаји у ланцу снабдевања у индустрији ваздушног терета, ИАТА позива владе да:

Уверите се да операције ваздухопловне посаде не ометају ограничења ЦОВИД-19 која су дизајнирана за путнике авионом.

Спровести обавезе које су владе преузеле на Конференцији високог нивоа ИЦАО о ЦОВИД-19 за обнављање међународне повезаности, укључујући путовања путника. Ово ће повећати витални капацитет терета са "трбушним" простором.

Обезбедити подстицаје иновативне политике за решавање недостатка радне снаге тамо где постоји.

Суппорт тхе Светска здравствена организација / Акциона група Међународне организације рада се формира како би се осигурала слобода кретања за раднике у међународном транспорту.

Новембарски регионални наступ

Азија-Пацифик аирлинес је њихов обим међународног ваздушног терета повећан за 5.2% у новембру 2021. у поређењу са истим месецом 2019. Ово је било само мало испод експанзије од 5.9% претходног месеца. Међународни капацитети у региону благо су ослабили у новембру, за 9.5% у односу на 2019.

Северноамерички носачи забележио је повећање обима међународног терета од 11.4% у новембру 2021. у односу на новембар 2019. То је било знатно испод учинка из октобра (20.3%). Загушење ланца снабдевања у неколико кључних америчких теретних чворишта утицало је на раст. Међународни капацитет смањен је за 0.1% у односу на новембар 2019.

Европски превозници забележио је повећање обима међународног терета од 0.3% у новембру 2021. у поређењу са истим месецом 2019. године, али је то био значајан пад у односу на октобар 2021. (7.1%). Европски превозници су погођени загушеношћу ланца снабдевања и ограниченим капацитетима. Међународни капацитет смањен је за 9.9% у новембру 2021. у поређењу са нивоима пре кризе, а капацитет на кључној рути Европа-Азија је смањен за 7.3% током истог периода.

Блискоисточни превозници доживео је повећање обима међународног терета од 3.4% у новембру 2021, што је значајан пад у односу на претходни месец (9.7%). То је било због погоршања саобраћаја на неколико кључних праваца као што су Блиски исток-Азија и Блиски исток-Северна Америка. Међународни капацитет смањен је за 9.7% у односу на новембар 2019, што је мали пад у односу на претходни месец (8.4%).

Латиноамерички носачи пријавио пад од 13.6% у обиму међународног терета у новембру у поређењу са периодом 2019. Ово је најслабији учинак од свих региона и значајно погоршање у односу на учинак претходног месеца (-5.6%). Капацитет у новембру смањен је за 20.1% у односу на нивое пре кризе.

Афричке авиокомпаније' је у новембру забележио пораст међународног терета за 0.8%, што је значајно погоршање у односу на претходни месец (9.8%). Међународни капацитет је био 5.2% нижи од нивоа пре кризе.