Међународно удружење ваздушног транспорта (ИАТА) позвао владе да почну пажљиво планирање са заинтересованим странама у индустрији како би се осигурала пуна спремност за вакцине ЦОВИД-19 су одобрени и доступни за дистрибуцију. Удружење је такође упозорило на потенцијално озбиљна ограничења капацитета у транспорту вакцина ваздушним путем.
Спремност
Ваздушни терет игра кључну улогу у дистрибуцији вакцина у нормалним временима кроз добро успостављене глобалне системе дистрибуције осетљивих на време и температуру. Ова способност ће бити кључна за брз и ефикасан транспорт и дистрибуцију вакцина против ЦОВИД-19 када буду доступне, а то се неће догодити без пажљивог планирања, вођеног од стране влада и уз подршку заинтересованих страна у индустрији.
„Сигурна испорука вакцина против ЦОВИД-19 биће мисија века за глобалну индустрију ваздушног терета. Али то се неће догодити без пажљивог унапред планирања. А време за то је сада. Позивамо владе да преузму водећу улогу у олакшавању сарадње у целом логистичком ланцу како би објекти, безбедносни аранжмани и гранични процеси били спремни за огроман и сложен задатак који је пред нама“, рекао је генерални директор и извршни директор ИАТА, Александар де Жунијак.
„Ефикасна испорука милијарди доза вакцине целом свету укључиваће изузетно сложене логистичке и програмске препреке на целом ланцу снабдевања. Радујемо се сарадњи са владом, произвођачима вакцина и логистичким партнерима како бисмо осигурали ефикасно глобално увођење безбедне и приступачне вакцине против ЦОВИД-19“, рекао је др Сет Беркли, извршни директор Гави-а, Алијансе за вакцине.
Објекти: Вакцинама се мора руковати и транспортовати у складу са међународним регулаторним захтевима, на контролисаним температурама и без одлагања како би се обезбедио квалитет производа. Иако још увек има много непознаница (број доза, температурна осетљивост, производне локације, итд.), јасно је да ће обим активности бити огроман, да ће бити потребна постројења за хладни ланац и да ће испорука у сваки кутак планете бити потребан. Приоритети за припрему објеката за ову дистрибуцију укључују:
• Доступност објеката и опреме са контролисаном температуром – максимизирање коришћења или пренамена постојеће инфраструктуре и минимизирање привремених зграда
• Доступност особља обученог за рад са вакцинама осетљивим на време и температуру
• Робусне могућности праћења како би се осигурао интегритет вакцина
Безбедност: Вакцине ће бити веома вредна роба. Морају бити успостављени аранжмани како би се осигурало да пошиљке остану безбедне од неовлашћења и крађе. Успостављени су процеси да пошиљке терета буду безбедне, али потенцијални обим пошиљки вакцина ће требати рано планирање како би се осигурало да су скалабилне.
Гранични процеси: Ефикасан рад са здравственим и царинским органима ће, стога, бити од суштинског значаја за обезбеђивање правовремених регулаторних одобрења, адекватних безбедносних мера, одговарајућег руковања и царињења. Ово би могао бити посебан изазов с обзиром на то да су многе владе, као део мера превенције ЦОВИД-19, увеле мере које продужавају време обраде. Приоритети за граничне процесе укључују:
• Увођење брзих процедура за дозволе за прелет и слетање за операције које носе вакцину против ЦОВИД-19
• Ослобађање чланова летачке посаде од карантинских услова како би се осигурало одржавање ланца снабдевања теретом
• Подршка привременим саобраћајним правима за операције које носе вакцине против ЦОВИД-19 где могу да важе ограничења
• Укидање полицијског часа за летове који носе вакцину како би се омогућиле најфлексибилније операције глобалне мреже
• Давање приоритета при доласку ових виталних пошиљки како би се спречиле могуће промене температуре услед кашњења
• Разматрање тарифних олакшица како би се олакшало кретање вакцине
Капацитет
Поред потребних припрема за транспорт и координације, владе морају узети у обзир и тренутни смањени теретни капацитет глобалне индустрије ваздушног саобраћаја. ИАТА је упозорила да су, са озбиљним падом путничког саобраћаја, авио-компаније смањиле мреже и ставиле многе авионе у удаљено дугорочно складиштење. Глобална мрежа рута је драматично смањена у односу на 24,000 парова градова пре ЦОВИД-а. СЗО, УНИЦЕФ и Гави већ су пријавили озбиљне потешкоће у одржавању својих планираних програма вакцинације током кризе ЦОВИД-19 због, делимично, ограничене ваздушне повезаности.
„Цео свет жељно ишчекује безбедну вакцину против ЦОВИД-а. На свима нама је да осигурамо да све земље имају безбедан, брз и једнак приступ почетним дозама када буду доступне. Као водећа агенција за набавку и снабдевање вакцином против ЦОВИД-а у име ЦОВАКС Фацилити, УНИЦЕФ ће водити оно што би могло бити највећа и најбржа операција на свету икада. Улога авио-компанија и међународних транспортних компанија биће критична за овај подухват“, рекла је Хенриета Форе, извршна директорка УНИЦЕФ-а.
Потенцијална величина испоруке је огромна. Само давање једне дозе за 7.8 милијарди људи напунило би 8,000 747 теретних авиона. Копнени транспорт ће помоћи, посебно у развијеним економијама са локалним производним капацитетима. Али вакцине се не могу испоручити глобално без значајне употребе ваздушног терета.
„Чак и ако претпоставимо да се половина потребних вакцина може транспортовати копном, индустрија ваздушног терета ће се и даље суочити са највећим појединачним транспортним изазовом икада. У планирању својих програма вакцинације, посебно у земљама у развоју, владе морају веома пажљиво узети у обзир ограничени капацитет ваздушног терета који је тренутно доступан. Ако границе остану затворене, путовања ограничена, флоте приземљене и запослени отпуштени, капацитет за испоруку вакцина које спашавају живот биће веома угрожен“, рекао је де Јуниац.
