Индијска јефтина авио-компанија Спице Јет добила је први Б737 МАКС 8

СпицеЈет-у је уручен први авио-превозник 737 МАКС 8. СпицеЈет је нискотарифна авио-компанија са седиштем у Гургаону, Индија. Четврта је највећа авио-компанија у земљи по броју превезених домаћих путника, са тржишним учешћем од 13.3% у октобру 2017.

Авио-компанија планира да користи 737 МАКС за проширење и стандардизацију своје флоте, уз коришћење суперефикасног млазњака за смањење трошкова горива по авиону за $ КСНУМКС милиона годину.

„Узбуђени смо што ћемо преузети наш први 737 МАКС 8“, рекао је председник и генерални директор СпицеЈета Ајаи Сингх. „Увођење нашег првог МАКС-а је огромна прекретница на СпицеЈет-овом путу. Ови нови авиони ће нам омогућити да отворимо нове руте, уз смањење трошкова горива и инжењеринга, као и емисија. 737 МАКС ће драматично смањити загађење буком и емисије гасова стаклене баште. Путници ће имати користи од великог броја премијум седишта и по први пут у Индија, широкопојасни интернет на броду.”

ово је први од до 205 авиона 737 МАКС које је СпицеЈет најавио са Боеингом. Нови и побољшани авион са једним пролазом помоћи ће СпицеЈету да смањи емисију штетних гасова, што је кључна иницијатива за авиопревозника јер жели да повећа регионалне и међународне руте.

Нови СпицеЈет-ови авиони 737 МАКС стижу у време када Индиа'с Тржиште комерцијалне авијације наставља да расте значајном брзином. Према подацима индустрије, домаћи ваздушни саобраћај у Индија је порастао за око 20 процената у свакој од протекле четири године уз узлазну путању раста.

"Индија је брзо растуће тржиште за комерцијалне авионе и услуге“, рекао је Ихссане Моунир, виши потпредседник за комерцијалну продају и маркетинг компаније Боеинг. „737 МАКС за СпицеЈет је савршен авион за ово тржиште и постаће кључни састојак за дугорочни успех, посебно пошто цене нафте настављају да врше притисак на авио-компаније. Водећа ефикасност и поузданост МАКС-а на тржишту ће одмах исплатити дивиденде за комерцијалне операције СпицеЈет-а.”

У припреми за свој нови 737 МАКС, СпицеЈет се пријавио да искористи прилагођени симулатор лета и обуку за одржавање Боеинг Глобал Сервицес-а, који ће помоћи у обучавању СпицеЈет-ових пилота и механичара светске класе у свим областима летачких операција 737 МАКС, што ће резултирати максималним уштедама . Авио-компанија такође користи Онбоард Перформанце Тоол, који покреће Боеинг АналитКс, који омогућава летачкој посади и земаљском особљу да обављају прорачуне у реалном времену на основу тренутних временских услова и услова на писти, побољшавајући ефикасност и максимизирајући носивост.

737 МАКС 8 је део породице авиона који нуде око 130 до 230 седишта и могућност летења до 3,850 наутичких миља (7,130 километара) или скоро осам сати лета. За комплетну флоту СпицеЈет-а од 205 авиона, МАКС ће емитовати до 750,000 метричких тона мање ЦО2 и уштедети до 240,000 метричких тона горива годишње, што значи више од $ КСНУМКС милиона у уштеди трошкова годишње*.

Поред тога, МАКС 8 ће имати најниже оперативне трошкове на тржишту са једним пролазом са 8 процената предности по седишту у односу на конкуренцију. Предности у раду, заједно са популарним Боеинг Ски Интериор, објашњавају зашто су се превозници одлучили да лете на МАКС-у.