ДАЛАС — Федерални истражитељи кажу да је замор метала проузроковао да се отвори рупа на крову авиона Соутхвест Аирлинеса док је прошле године крстарио на 35,000 стопа.
Национални одбор за безбедност саобраћаја каже да се пукотина од 14 инча развила на месту где су два листа алуминијумске коже спојена заједно на авиону Боинг 737.
Портпарол Соутхвеста Бред Хокинс рекао је у четвртак да се авио-компанија сложила са налазима одбора и да је повећала визуелне инспекције тог дела коже у својим авионима.
13. јула 2009. на путу из Нешвила, Теннессее, до Балтимора, изгубио је притисак у кабини, због чега су маске са кисеоником падале испред путника. Пилот је принудно слетео у Чарлстону у ВВ. Међу 126 путника и пет чланова посаде није било повређених.
Два месеца након страха, Боинг је свим авио-компанијама са 737 рекао да спроведу поновљене инспекције врха трупа близу вертикалног репног пераја. Савезна управа за ваздухопловство је од тада учинила те инспекције обавезним.
Соутхвест је добио авион 1994. — много је старији од просечног млазњака Соутхвест — и летео је њиме 50,500 сати и направио 42,500 полетања и слетања пре него што је направио рупу на крову, према извештају безбедносне табле.
Сигурносна табла је саопштила да је пронашла знаке замора метала повећавајући подручје испред репног пераја. На потезу од 3 инча, пукотина је у потпуности продрла кроз алуминијумску кожу.
ФАА записи су показали да је осам пукотина пронађено и поправљено на трупу током 14-годишњег прегледа авиона шест месеци пре слетања у Чарлстон.
Хокинс, портпарол Соутхвеста, рекао је да се авиокомпанија придржава свих нових безбедносних прописа које су развили Боинг и ФАА од инцидента у Чарлстону.
„Предузели смо агресивне мере да укључимо додатне инспекције одржавања... као одговор на оно што смо сазнали из лета 2294“, рекао је он.
ФАА захтева посебне инспекције за хабање, што је уобичајено међу авионима тог доба. Неколико месеци пре принудног слетања, Соутхвест је пристао да плати 7.5 милиона долара за намирење трошкова да је управљао авионима без обављања тих инспекција, иако у то време захтев ФАА није покривао проверу подручја директно испред вертикалног репног пераја.
Замор метала је изазвао катастрофалне несреће. Године 1988. пукотине су изазвале део крова ан Aloha Боинг 737 авио-компаније поцепао је у лету, а стјуардеса је пала у смрт. Та несрећа је довела до пооштрених правила инспекције.
Соутхвест са седиштем у Даласу има флоту од 541 авион, сви су Боинг 737. Авиокомпанија каже да је просечна старост њених авиона 10.5 година.
ШТА УЗНЕСТИ ИЗ ОВОГ ЧЛАНКА:
- Соутхвест је добио авион 1994. — много је старији од просечног млазњака Соутхвест — и летео је њиме 50,500 сати и направио 42,500 полетања и слетања пре него што је направио рупу на крову, према извештају безбедносне табле.
- In 1988, cracks caused part of the roof of an Aloha Airlines Boeing 737 to rip open in flight and a flight attendant plunged to her death.
- ДАЛАС — Федерални истражитељи кажу да је замор метала проузроковао да се отвори рупа на крову авиона Соутхвест Аирлинеса док је прошле године крстарио на 35,000 стопа.
