Две највеће корејске авио-компаније придружиле су се пословању нискотарифних авиопревозника, при чему је Кореан Аир основао Ер Кореју, а Асиана Аирлинес је купио контролни удео у Пусан Интернатионал Аир-у, који је покренуо буџетског превозника Ер Пусан.
Јеју Аир и Хансунг Аирлинес, који обављају домаће услуге више од две године, планирају да покрену међународне услуге у другој половини ове године.
Чак су и стране буџетске авио-компаније окренуле очи ка домаћем тржишту Кореје. Тајгер ервејз, буџетска филијала Сингапур ерлајнса, планира да напредује у Кореју удруживањем снага са градом Инчеоном.
Када је Хансунг Аирлинес покренуо свој први лет у августу 2005. на линији Јеју-Цхеонгју, Кореан Аир и Асиана нису много размишљали о могућностима раста буџетског тржишта. Три године касније изгледа да су коначно препознали његову вредност.
Као што термин имплицира, буџетски превозници наплаћују попусте, у распону од 50,000 В (1 УСД=В945) по особи за лет између Сеула и Јејуа. То је више од 30 посто јефтиније од преко В80,000 (не укључујући аеродромске таксе) које традиционални превозници наплаћују.
Сада су корејски буџетски оператери спремни да покрену међународне услуге. Очекује се да ће се највише такмичити на рутама између Кореје и Кине.
„Очекујем да ће доћи до великог прилива нискобуџетних летова по различитим тарифама које ће бити покренуте на рутама између Кореје и Јапана и Кине, са којима је Кореја већ потписала споразуме о авијацији. Нове буџетске руте ће такође вероватно бити отворене од Шандонга и Хајнана до удаљенијих области широм Кине“, рекао је званичник из авио индустрије. „Кореан ер и Азија су ушле на јефтино тржиште јер се њихове руте тамо преклапају са буџетским линијама.
Буџетски превозници ће такође вероватно увести оштро снижене цене карата за међународне услуге, на око 80 одсто небуџетских карата. Извршни директор Јеју Аир-а је рекао: „Тренутна небуџетска авио карта између Кореје и Јапана је у распону од 450,000 В. Али мислим да то можемо свести на распон од 300,000 В.
Свака од буџетских авио-компанија која је основана од прошле године жели да покрене међународне услуге. Ово је изазвало забринутост због могућих негативних ефеката на раст корејске авио индустрије.
Званичник авио-индустрије је рекао: „Авиокомпаније су основане да покривају различите различите руте. Али скоро све домаће руте, осим пута Јеју, показале су се не тако профитабилним. У овој ситуацији, буџетске авио-компаније које се сада оснивају фокусираће се на међународне услуге касније, након првог летења домаћим услугама, као да су домаће услуге „обавезни” захтев за међународне.”
Са растом тржишта буџетских авиопревозника, преференције потрошача за услуге авиопревозника драстично су се промениле. Створио је два различита тржишта која раде истовремено: јефтино где су цене карата најважнији критеријум за избор и премиум тржиште где путници захтевају услугу врхунског квалитета.
С тим у вези, Асиана од прошле године унапређује ниво услуге, смањујући број седишта на међународним линијама и појачавајући услуге за путнике прве класе. Кореан Аир ће покренути врхунски маркетиншки напор тако што ће од следеће године свој првокласни авион А380 на међународне руте.
Извршни директор Кореан Аир-а је рекао: „Док постоји тржиште ниских трошкова контролисано ниским ценама, постоји и премиум тржиште. Планирамо да потрошачима пружимо све врсте услуга које ће задовољити њихове различите захтеве.”
Чини се јасним да су се Кореан Аир и Асиана придружиле јефтином тржишту, под брендовима Аир Кореа и Аир Пусан, јер разумеју да ће њихов успех бити одређен јасно различитим услугама које могу да пруже одвојено за буџет и премиум путници.
