Лондон Хеатхров суочен је са 15 месеци узастопне потиснуте потражње, а број путника је клонуо на 90% испод нивоа пре-пандемије 2019. - губитак од преко 6 милиона путника у месецу.
Месец дана након што је влада поздравила поновно покретање међународних путовања и уверавала јавност да ће систем семафора заснован на ризику откључати путовања ниског ризика, систем тек треба да постигне оно за шта је замишљен.
Одбијање министара да пруже транспарентност података који стоје иза доношења одлука и неусвајање зелене „листе за надзор“ поткопало је поверење потрошача.

На следећем прегледу владе Велике Британије ради процене ограничења ЦОВИД-19 28. јуна^th, званичници се морају ослонити на науку и поново покренути путовања у земље ниског ризика као што су САД, отворити пут ка путовању без ограничења за вакцинисане путнике и заменити скупе ПЦР тестове са бочним протоком за нискоризичне доласке.

Будући да министри сада обећавају да ће приоритет дати домаћем откључавању и да неће имати јасан датум завршетка ограничења путовања, мора да се припреми план подршке за неуређену и занемарену туристичку индустрију. Сектор запошљава десетине хиљада људи широм Британије који ће се питати шта ће се догодити са њиховим пословима и егзистенцијом након још једног изгубљеног лета. Влада треба да обезбеди циљану компензацију за сектор, почевши од олакшица за пословне стопе и продужења шеме рада, док министри и даље држе путовања закључанима.

Поновно отварање трансатлантских путовања пресудно је за Велику Британију и САД и поздрављамо успостављање заједничке радне групе за путовања.

Раније ове недеље извршни директори Америцан Аирлинес-а, Бритисх Аирваис-а, Делта Аир Линес-а, ЈетБлуе-а, Унитед Аирлинес-а и Виргин Атлантиц-а и аеродрома Хеатхров удружили су снаге како би нагласили потребу за сигурним отварањем трансатлантског коридора. ЦЕБР истраживање показује да су амерички путници Хеатхров-а потрошили преко 3 милијарде фунти фунте широм Велике Британије 2019. Препандемијска Британија била је главно одредиште за америчке туристе, али ова лидерска позиција ризикује да буде уграбљена и наше амбиције у вези са глобалном Британијом поткопане Француске и Италије, које ће већ наредних недеља отворити врата за вакцинисане америчке путнике.

Лидери Г7 морају да искористе прилику да удруже снаге и реше један од највећих изазова са којима се суочава наша генерација, климатске промене. Главни превозници у државама Г7 обавезали су се на летење нула-нула до 2050. године, међутим, овај циљ можемо постићи само брзим повећањем употребе одрживих ваздухопловних горива (САФ). Технологија постоји - Хеатхров је први пут испоручио ВС прошле недеље - али потребне су нам праве владине политике како бисмо изградили поверење у потражњу. Позивамо светске лидере да се колективно обавежу на ескалацију мандата од 10% употребе ВС до 2030. године, који ће порасти на најмање 50% до 2050. године, и механизме подстицаја цена који су покренули друге секторе са ниским емисијама угљеника. Г7 би требало да преузме глобално вођство у залагању за ваздухопловство са нула-нула, да у свом саопштењу пристане на најмање 10% ВС и да изгради глобалну коалицију за оне који подржавају ту амбицију.

ШТА УЗНЕСТИ ИЗ ОВОГ ЧЛАНКА:

На следећој ревизији Владе Уједињеног Краљевства да процени ограничења ЦОВИД-19 28. јуна, званичници се морају ослонити на науку и поново покренути путовања у земље ниског ризика као што су САД, отворити пут ка путовању без ограничења за вакцинисане путнике и заменити скупи ПЦР тестови са бочним током за нискоризичне доласке.
Велика Британија пре пандемије била је главна дестинација за америчке туристе, али постоји ризик да ће ова лидерска позиција бити уграбљена и наше глобалне британске амбиције поткопане од стране Француске и Италије, које су већ спремне да отворе своја врата вакцинисаним америчким путницима у наредним недељама .
Г7 би требало да преузме глобално вођство у обавезивању на нулту авијацију, пристане на најмање 10% САФ у свом саопштењу и изгради глобалну коалицију за оне који подржавају ту амбицију.