Малев, Кингфисхер: смутна времена за Оневорлд

БУДИМПЕШТА/ЖЕНЕВА (еТН) – Глобална ваздушна алијанса, Оневорлд, улази у турбулентна времена, јер су две њене чланице у тешкој ситуацији. Мађарски авиопревозник Малев се већ неколико година суочава са тешким временима због велике конкуренције нискотарифних превозника на свом домаћем тржишту у Будимпешти. Током последњих година, мађарски национални превозник је примио различите финансијске помоћи од владе, до 100 милијарди ХУФ (343 милиона евра). Међутим, Европска унија сматра да су државне субвенције незаконите, а Малев је позван да врати ту помоћ.

Малев је у петак ујутро изненађујуће обуставио све своје операције, док је извршни директор Малева Лорант Лимбургер објавио следећу изјаву: „Нажалост, данас се догодило оно чега смо се највише плашили и урадили све да избегнемо. Иако је и даље постојала нада да ћемо моћи да наставимо са радом и поверење путника несмањено, услед информација објављених протеклих дана, наши добављачи су изгубили поверење и из дана у дан почели да инсистирају на унапред плаћања за њихове услуге. То је до те мере убрзало одлив новца да је ситуација авио-компаније постала неодржива.

У децембру је мађарска влада и даље уверавала јавност, као и менаџмент Малева, да неће пустити авио-компанију након што су кружиле гласине о могућем банкроту како би помогла у стварању новог националног превозника са седиштем у Будимпешти. Влада је, међутим, већ одбила инвестиционе предлоге руских и кинеских приватних инвеститора.

Како држава, међутим, више није могла да спасава Малева, изјава господина Лимбургера указује да је „у светлу тих фактора Управни одбор данас одлучио да прекине пословање мађарског националног превозника. Извињавамо се свим путницима.”

Малев је био један од најстаријих превозника у Европи, са историјом старом 66 година. Према подацима КГР-а, Малев је представљао приближно 45 процената планираног капацитета седишта на аеродрому у Будимпешти, са непрекидним услугама до преко 50 дестинација. Други највећи превозник – и од сада највећи – је нискотарифни мађарски превозник, Визз Аир, са око 13 процената укупног капацитета седишта из Будимпеште на 23 дестинације.

Малев је био члан Оневорлд-а, који губи важан доводни саобраћај ка Централној Европи и Блиском истоку. А проблеми савеза вероватно нису готови, јер се чини да је Кингфисхер такође близу банкрота.

Индијски превозник је у петак, 3. фебруара, суспендован из своје клириншке куће (ИЦХ) због неплаћања чланарина члановима авио-компаније. ИЦХ је финансијски механизам у оквиру ИАТА. Менаџмент авио-компаније је неуспех објаснио техничким кваром у свом аутоматизованом систему. Чак и ако је то случај, изгледа да се финансијска ситуација Кингфисхер-а убрзано погоршава. Прошлог септембра изашла је информација да Кингфисхер није платио порезе који су одбијени од плата запослених, како је навело индијско министарство пореза. У октобру су добављачи горива почели да траже да им се исплате у готовини за операције допуне горива јер им је превозник већ дуговао новац. У новембру и децембру, носач је почео да смањује операције и земаљске авионе. Индијске власти за цивилно ваздухопловство сада говоре о одузимању дозволе Кингфисхер-у, јер се плаше да би финансијска криза готовине могла угрозити сигурност на броду.

Оневорлд је вероватно већ спреман да изгуби индијског превозника, који се придружио пре само годину дана. Постоји, међутим, трачак наде за глобални савез. АирБерлин (и његова подружница Ники, са седиштем у Бечу) постаће најновији члан алијансе, замењујући Малев у централној Европи. Након што се прошле године суочио са финансијским проблемима, АирБерлин поново дише. Етихад са седиштем у Абу Дабију преузима 29.2 одсто удела АирБерлина и обећао је да ће обезбедити 350 милиона долара за куповину нових авиона са 5-годишњим финансијским могућностима.