Барон алкохолних пића Вијаи Маллиа не мора да склапа уговор са британским гигантом пића Диагеом и неће продати вредну имовину да би спасио своју приземљену авио-компанију Кингфисхер, рекао је Ројтерсу током викенда.
Говорећи у својој канцеларији у Форс Индији, тиму Формуле 1 чији је сувласник, шеф УБ Групе је излио презир на медијске извештаје да ће бити приморан да прода уделе у профитабилним предузећима како би финансирао Кингфисхер.
„То је медијска перспектива онога што ћу радити. Нисам сигуран да ми недостаје комерцијални дух до те мере да бих продао веома успешан, успешан посао да узмем новац и ставим га у авио-компанију у окружењу као што је Индија“, рекао је Малија на Великој награди Индије на Буддх Интернатионал Цирцуит јужно од Њу Делхија.
„Моја група је довољно генеративна да финансира авио-компанију као што смо и ми урадили. Уложили смо скоро 150 милиона фунти од априла 2012. у авио-компанију. Али то није значило да сам морао да продам породично сребро да бих финансирао авио-компанију.
Маллиа је разговарао са Диагео Плц, произвођачима брендова укључујући Јохнние Валкер виски и Смирнофф водку, о продаји удела у његовом Унитед Спиритс Лтд.
Раније овог викенда он је рекао да није сигуран да ли ће се договорити о условима са фирмом која је на лондонској берзи.
„Уопште не морам да склапам договор са Диагеом“, рекла је Малија.
„Нисам ни под каквом принудом. Али пошто сам то рекао, урадићу оно што је добро ... за себе, богатство своје породице и за дугорочну вредност акционара."
„То морам да урадим за сваки посао јер су то јавна предузећа и то дугујем акционарима и стејкхолдерима у тим предузећима“, рекао је он.
„Продати имовину за финансирање авио-компаније? Нема никаквих планова те природе.”
Најбољи погодак
Кингфисхер Аирлинес Лтд, која никада није остварила профит, индијске власти за цивилно ваздухопловство суспендовале су лиценцу прошле недеље и није летела од почетка октобра након протеста запослених, који су били неплаћени од марта.
Превозник без новца рекао је у петак да ће користити сопствени новац да покуша да се врати у ваздух. Дан раније, особље је пристало да се врати на посао након што је авио-компанија рекла да ће исплатити тромесечну заосталу плату до 13. новембра.
Према консултантском центру за азијско-пацифичку авијацију, Кингфисхер има укупан дуг од око 2.5 милијарди долара.
Малија је рекао да се са авио-компанијом мора позабавити професионално, али је желео да она опстане.
„Животна средина и владина политика такође ме морају охрабрити на то“, рекао је он са цигаром у руци. „Тако да ћемо дати све од себе. Ми смо посвећени томе.”
Тајкун, који је раније ове недеље на Твитеру рекао да му је лакнуло што више није милијардер на најновијој Форбсовој листи јер би то могло да умањи део зависти према њему, стао је у одбрану менаџмента компаније.
Он је рекао да постоји много разлога за Кингфисхерову невољу, али је велики део кривице свалио на порезе и индијску владу.
„Веома високи трошкови горива, непристојно високо опорезивање, недостатак дозволе за стране инвестиције, до пре буквално шест недеља – толико различитих фактора који чине индијски ваздухопловни простор заправо помало непривлачним осим потенцијалног раста који иде у будућности“, објаснио је он.
„Влада треба веома озбиљно да размотри порезе. Не можете имати просечан порез на промет горива од 25% када су цене сирове нафте које су се кретале око 60 или 70 долара по барелу сада знатно веће од 100 долара по барелу.
Маллиа је тражио партнере за авио-компанију и рекао је да су два инвестициона банкара ангажована као део потраге.
„И индијски партнер или партнери или страни партнер. ми смо у дијалогу са низом потенцијалних инвеститора“, рекао је он.
„Сада, не можете да склопите договор за шест недеља. То је немогуће. Потребно је више од шест месеци. Све се креће. Има много покретних делова и покушавамо да саставимо добар, чврст и јак пакет“, рекао је он.
