Нови Боеинг 737 МАКС Цорпорате Вхитевасх: руководиоци Боеинга крију се иза једног момка за јесен?

• Породице које су изгубиле вољене у паду авиона Боеинг 737 МАКС 201,9. убивши свих 157 путника на броду, имале су оштре речи за Боеинг.
• Адвокат је рекао да америчка влада није отишла довољно далеко у оптужници против Марка Форкнера у четвртак (14. октобра 2021). 
• Бивши главни пилот нове летелице оптужен је јуче од стране Министарства правде САД по шест тачака за његове поступке, укључујући лагање током процеса сертификације новог авиона. 

eTurboNews позвао је Кевина П. Дуркина из адвокатске фирме Цлиффорд у Чикагу, ИЛ, САД, да говори током данашњег подцаста. Он заступа више од 70 жртава погинулих на Етхиопиан Аирлинес -у у паду Боеинг 737 МАКС.

„Форкнер је само падајући момак. Он и Боеинг одговорни су за смрт свих који су погинули у падовима МАКС-а ", рекла је Надиа Миллерон, мајка Самие Росе Стумо, која је погинула у другој фаталној несрећи у марту 2019." Систем у оквиру Боеинг-а награђивао је краткорочно финансијску добит над сигурношћу, а Марк Форкнер је радио у оквиру тог система. Тужиоци могу и требали би пронаћи још доста других људи који су такође одговорни за изазивање несрећа. Свака породица која је изгубила некога у паду МАКС -а осећа се исто: руководиоци и управни одбор Боинга морају да иду у затвор.

Несрећа етиопског лета 302 догодила се након полијетања у марту 2019, убивши свих 157 путника. Пет месеци раније, у октобру 2018, први авион Боеинг 727 МАКС срушио се у Јаванском мору након полетања из Индонезије, усмртивши свих 189 људи на броду.  

„Споразум о одложеном гоњењу заиста је био Боеинг ДОЈ -а„ Не процесуирајте споразум “. Нико заиста не вјерује да је Форкнер био једини лош актер у овом сложеном притиску ради зараде и шеме за пријевару ФАА -е “, рекао је Мицхаел Стумо, отац Самие Росе Стумо. "То показује да ће извршни директор Боеинга Давид Цалхоун и бивши чланови управе бацити било кога под аутобус како би заштитили Ц-Суите."

ДОЈ је покренуло кривични поступак против Боеинга због убиства 346 људи у две несреће, али је то питање решило раније ове године у такозваном Споразуму о одложеном гоњењу. Професор права Цолумбиа Јохн Цоффее у то време то је назвао „једним од најгорих одложених споразума о кривичном гоњењу који сам видео“. Боеинг није морао да се изјасни кривим ни по једном од навода, а извршни директор Боеинга није оптужен. Боеингова водећа корпоративна адвокатска адвокатска канцеларија је Киркланд & Еллис. Ерин Неали Цок, главни тужилац у предмету Боеинг, напустила је Министарство правде раније ове године, а убрзо након тога придружила се Киркланд & Еллис -у као партнер у својој канцеларији у Далласу.

Паул Њороге из Торонта, Канада, који је изгубио целу породицу у паду ЕТ302, рекао је: „Радње Марка Форкнера и Боеинга у погледу сертификације, производње и пуштања на тржиште 737 МАКС довеле су до смрти 346 људи: међу њима моја жена, њена мама и наше троје деце. Према обичајима и пракси корпорација, Марк Форкнер није деловао сам. Мора да су директори Боеинга били иза журбе да произведу 737 МАКС, пласирају је на тржиште, пројектују веће приходе и зараде, узбуде Валл Стреет и на тај начин напумпају дионице Боеинга. Када се 610. октобра 29. године срушио Лион Аир Флигхт ЈТ2018, директори Форка и Марк Боеинг -а починили су 189 убистава у трећем степену. Али након што нису успели да приземље 737 МАКС након тог удеса, свесно померивши фокус јавности са компаније окривљујући такозване „стране“ пилоте за ту несрећу, они су свакако починили 157 убистава у другом степену, када се срушио лет 302 Етхиопиан Аирлинеса дана 10. 

„Савезна велика порота требало би да прати детаљан процес утврђивања чињеница, оптужи друге, посебно највише руководство у Боеингу, а затим их прогласи кривично одговорним за смрт моје жене, троје деце, моје свекрве, и још 341. Имали смо конгресна и сенаторска саслушања, на којима су бивши извршни директор Боеинга, Деннис Муиленберг и главни инжењер Јохн Хамилтон одбили да одговоре на основна питања. Надам се да ће оптужница против Марка Форкнера открити размере немара, прикривања информација и охолости у Боеингу које су довеле до два удеса. Јавност заслужује да зна. За мене никада неће бити правде за смрт моје породице, али биће правде за јавност ако се Марк Форкнер и други у Боеингу суоче са максималним затворским казнама ”, рекао је Њороге.

"Јучерашња оптужница против Боеинговог бившег главног пилота за превару савезних власти у вези са моделом 737 МАКС је корпоративно избјељивање", рекао је Роберт А. Цлиффорд, оснивач и старији партнер адвокатских канцеларија Цлиффорд у Чикагу и главни савјетник у обједињеној парници против Боеинга судар авиона 737 МАКС у Етиопији 2019. „Трагичан губитак од 157 живота могао се спречити да је Марк Форкнер проговорио, али сигурно није деловао сам.“

Форкнер, који је водио технички тим лета 737 МАКС током његовог убрзаног развоја у служби, наводно је оптужен за две преваре које укључују делове авиона у међудржавну трговину и четири тачке за превару путем жице. Он ће се у петак појавити пред савезним судом у Форт Вортху у Тексасу. Најозбиљнија оптужба предвиђа максималну затворску казну од 20 година.

„Ова неопростива врста корпоративне похлепе далеко надилази главног пилота у компанији која је насумично правила ове авионе у настојању да повећа профит“, рекао је Цлиффорд. „Као главни саветник у парници против Боеинга и говорећи у име толико много породица које никада више неће бити исте, апелујем на ОП да настави даље у својој кривичној истрази и оптужницама како би утврдио колико је превара отишла и ко је био дно свега. Мислим да ће открити да су многи корпоративни званичници учествовали у ускраћивању критичних информација од агенције за сертификацију. Дубока криминална истрага дугује се овим породицама које су дале највећу жртву и летећој јавности која наставља да купује карте за авион МАКС.

„Чак и ако им се изрекне максимална затворска казна, то није ништа у поређењу са оним породицама које више никада неће видети своје вољене. Отишли ​​су; нестао јер је Форкнер био део шеме за скривање истине од оних који су имали способност да ове авионе учине безбедним “, рекао је Цлиффорд. „А каква је Боеингова прва реакција на ове несреће упркос томе што је знала да су пресекли углове? Руководиоци Боеинга одлучили су да окриве невине пилоте којима ништа није речено о новом софтверском систему који је потпуно променио понашање авиона, нити су приручници за обуку пилота чак поменули нови софтверски систем.

Цлиффорд се позива на Систем за повећање маневарских карактеристика (МЦАС) који Форкнер наводно није делио са службеницима ФАА пре него што су одобрили авион као сигуран за лет.  

"Летећа јавност још увек није сигурна да ли је Боеинг променио своје начине и да ли ради потпуно транспарентно дозвољавајући овом авиону и будућим авионима да лете", рекао је Цлиффорд.