Др Петер Тарлов or сафертоурисм.цом Бруце Ниеренберг of Бруце Ниеренберг & Ассоциатес разговараће о томе зашто би крстарења могла да се појаве из пандемије ЦОВИД-19 у сефу. Бруце верује да би индустрија, ако сада постави праве протоколе, могла поново избити на површину као један од најсигурнијих типова празничног искуства.
Ова дискусија ће се одржати у оквиру обнова.путовање тхинк танк на јавном састанку о зумирању у среду, 10. јуна.
Према Бруцеу Ниеренбергу, ни индустрија крстарења ни било који други сектор путничке и туристичке индустрије никада не би могли имати довољно планова за тотални слом који се управо догодио, али Центри за контролу и превенцију болести нису уравнотежени у одговору на индустрија крстарења у поређењу са копненим одмаралиштима и другим местима за путовања. Да, било је ствари са којима се могло боље поступати, али нисам видео ниједну причу или коментар о смртним случајевима и случајевима Цовид-19, осим када је реч о крстарењу. У ствари, док је ЦДЦ затворио индустрију крстарења док се не врати са чврстим планом за поновни улазак, зашто је одмаралишним предузећима дата бесплатна пропусница и дозвољено је да се отворе без таквих захтева?
Иронија је у томе што је брод за крстарење са одговарајућим протоколима и заштитом барем једнако сигуран као копнени хотел или одмаралиште и на много начина сигурнији. Зашто? Под претпоставком да се протоколи ажурирају и за брод за крстарење и за копнено одмаралиште, на броду за крстарење постоје врло контролисане излазне и улазне тачке. Услужно особље на броду живи у броду и ноћу не иде кући. У копненом одмаралишту не постоје контроле које би ограничавале стране особе да улазе у хотел или једу оброке у хотелу, чак и ако не одседају у хотелу, а радници напуштају имање сваки дан након посла и због тога су изложени према условима читаве заједнице у којој живе. Са особљем за крстарење није тако. Не кажем да било која алтернатива за одмор заслужује бесплатну пропусницу. У ствари, све дестинације за одмор и транспортни системи морају да одговарају. За крстареће линије треба да искористе ову прилику, са више од 90% бродова на свету, да ЦДЦ-у представе нови непробојни протокол оперативне здравствене заштите који укључује поступак укрцавања и заштиту гостију када су у пристаништа и која штити заједнице које бродови посећују. У свим случајевима, власници бродова на броду физичких постројења својих бродова могли би и требали да инсталирају модерну нову технологију која је доступна у њиховим клима уређајима која на овај или онај начин прочишћава ваздух који удишемо 23,000 пута дневно, и ако одговарајућа технологија може чак претворити ваздух у стални 24/7/365 уништавач патогена и бактерија на целом броду за путнике и посаду било где до кога ваздух тече. Ови уређаји се могу лако и економично инсталирати у било који бродски ХВАЦ систем, а могу се користити и када
појединачне клима уређаје налазе се у свакој кабини. Такође би могли да примене нова високотехнолошка решења на свим површинама пловила, изнутра и споља на палубама, која такође активно убијају патогене и агенсе вируса / бактерија. Можете чак додати у веш нова решења која су много сигурнија од традиционалних производа за веш и чине текстил на броду потпуно сигурним за употребу, као и омогућавање да наставе да убијају патогене након што је предмет у употреби. На индустрији крстарења је да уради праву ствар. Ако се то догоди, може развити и представити решење за ЦДЦ које ће крстарења главом и раменима ставити изнад остатка одмаралишта.
То су солидне квантне промене у заштити коју пружају алтернативе за одмор. То је далеко изнад поступака које индустрија користи за „прскање и молитву“, као што то раде годинама. Не можемо преокренути резултате пандемије, али било би кривично ако не бисмо искористили прилику да искористимо овај ужасни догађај како бисмо нашу индустрију учинили сигурнијом на значајан начин и пружили јој најбољи доступан производ како бисмо умањили све будуће нападе непознати свет болести, који историјски можемо очекивати сваких 5-10 година. Док вакцина не буде доступна свима, што ће имати огроман утицај на потражњу за одмором, можемо додати и привремено смањени капацитет и социјално удаљавање на броду и маске и рукавице.
То је у реду, али нема изграђеног брода или хотела који су дизајнирани да зараде, а половина његовог простора није доступна за продају. Поред тога, одмор и особље које шетају са толико заштитне опреме да су спремни за операцију срца није окружење за одмор које људи желе. За сада у реду док вакцина не буде спремна, али видео сам да је превише „решење“.
То није случај. Ако индустрија поступи исправно, за наше госте можемо имати нормално искуство одмора. Индустрија крстарења била је један од најиновативнијих сектора туризма у протеклих 30 и више година. Његове иновације у физичким биљкама, итинерери и активности на броду су невероватне. Изненађујуће је да, иако спремни да уложе милијарде у ове невероватне нове производе, невероватне бродове и одмаралишта, они посрћу кроз процес потребан да би заштитили те инвестиције. Они то могу и зар не би било дивно кад би се удружили и то учинили заједно? Сигурност, здравље и сигурност нису конкурентна питања за тржиште, они су основни захтеви онога што људи очекују када путују. Користећи предност како се бродови граде, крстарења имају прилику да поново уђу на тржиште као најсигурнија дестинација за одмор на Земљи. * Бруце је развио а Блуе Принт да помогне индустрији крстарења да поново покрене пост ЦОВИД-19.
Ребуилдинг.травел је основна иницијатива коју је покренуо издавач eTurboNews Јуерген Стеинметз са стручњацима за путовања и туризам и члановима у 114 земаља. За више информација посетите ввв.ребуилдинг.травел
Да бисте били део Питања и слушали др Петера Тарлова и Бруцеа Ниеренберга у среду, 10. јуна у 3.00:XNUMX ЕСТ кликните овде
