- Многи регионални аеродроми ЕУ нашли су се у озбиљним економским потешкоћама
- Интраевропски ваздушни саобраћај опао је за 54% у 2020. због пандемије ЦОВИД-19
- Европски грађани се ослањају на регионалне аеродроме из мноштва разлога
Комисија Европског комитета региона (ЦоР) за политику територијалне кохезије и буџет ЕУ (ЦОТЕР) усвојио два нацрта мишљења током састанка 23. априла. Мишљења покривају могућности и изазове са којима се суочавају регионални аеродроми и стратегија паметне мобилности ЕУ. Чланови ЦОТЕР-а су такође именовали известиоце за три самоиницијативна мишљења, а састанак је закључен представљањем студије о примени принципа партнерства у програмирању кохезионе политике.
Са смањењем унутаревропског ваздушног саобраћаја за 54% у 2020. у односу на 2019. због пандемије, многи регионални аеродроми су се нашли у озбиљним економским потешкоћама. Важност регионалних аеродрома не може се прецијенити, јер се европски грађани ослањају на регионалне аеродроме из мноштва разлога, у распону од запослења и средстава за живот до повезаности са другим регионима. Повезивање такође игра главну улогу у мишљењу које се фокусира на стратегију паметне мобилности ЕУ која настоји да постави темеље за постизање зелених и дигиталних циљева трансформације ЕУ у оквиру европског транспортног сектора.
Први нацрт мишљења који је Комисија усвојила носи наслов Будућност регионалних аеродрома – могућности и изазови. Известилац, Владислав Ортил (ПЛ/ЕЦР), председник региона Подкарпацкие, рекао је: „Регионални аеродроми играју кључну улогу за територијалну и економску кохезију ЕУ – обезбеђују повезаност региона којима служе и од виталног су значаја за економски раст . Без њиховог присуства, многе компаније не би инвестирале у регионе без капитала. Од њих у великој мери зависи и сектор туризма. Потребан нам је флексибилнији систем државне помоћи да подржимо опоравак регионалних аеродрома током и након пандемије. У мишљењу које сам припремио такође подвлачим да је већини европских регионалних аеродрома потребна помоћ да би могли да преживе у светлу тренутне кризе.
Други усвојени нацрт мишљења је о стратегији одрживе и паметне мобилности ЕУ. Роберт ван Астен (НЛ/Ренев Еуропе), одборник општине Хаг и известилац нацрта мишљења, рекао је: „Локалне и регионалне власти играју кључну улогу у транзицији мобилности повезујући Зелени договор ЕУ и дигиталну транзицију за више одржива и паметнија мобилност. Друштвени и инклузивни аспекти су кључне компоненте у мом извештају, пошто транзиција мобилности такође захтева промену понашања у којој је корисник централни. ЕУ нам може помоћи да боље повежемо повезаност, приступачност и здравље, не само финансирањем, већ и осигуравањем стандардизације и хармонизације правила ЕУ. Такође треба да узмемо у обзир и Планове одрживе урбане мобилности Европске комисије који могу бити ефикасан инструмент за сарадњу између различитих слојева власти, али само ако су довољно флексибилни и одговарају изазовима са којима се суочавају градови и региони.
Два нацрта мишљења ће се наћи за коначну дискусију и усвајање током пленарне седнице Одбора региона од 30. јуна до 2. јула ове године.
ШТА УЗНЕСТИ ИЗ ОВОГ ЧЛАНКА:
- Connectivity also plays a major role in the opinion focusing on the smart mobility strategy of the EU which seeks to lay the foundations for achieving the EU's green and digital transformation objectives within the European transport sector.
- In the opinion I prepared I also underline that the majority of European regional airports require assistance to be able to survive in the light of the current crisis.
- We also need to take the Sustainable Urban Mobility Plans of the European Commission into account which can be an effective instrument for cooperation between different layers of government, but only if they are sufficiently flexible and match the challenges faced by cities and regions.
