Бродоломи и олупине авиона претварају се у ронилачке атракције у Египту

Све је почело 2002. године, када је током мастер курса роњења са студентом клијентом, др Ашрафом Сабријем, првим хипербаричним лекаром на Синају, такође власником-оператером Александријског ронилачког центра (АДЦ), пронашао тамно сиву сенку на дно богатог и плодног Средоземног мора.

Желећи да открије мистерију, приближио се „беживотном чудовишту“ које је седело на морском дну са стеновитим гребенима. „Тамо је лежао на десној страни, подељен на два дела, чекајући да га пронађемо после свих ових година“, рекао је док је улазио у дубину од 30 метара у области Мекса, 20 минута од источне луке. Александрије и АДЦ.

Сабри је претпоставио да је торпедо због којег је потонуо сигурно ударио у брод. „Чуо сам како ми срце лупа док смо се приближавали олупини. Мој студент и ја смо схватили да је то било велико откриће“, рекао је о својој првој олупини. Када су изашли на обалу, стално се питао зашто ову олупину нико никада раније није пронашао и колико би још олупина могло бити у Алексу. Како је завршило тамо? Зашто је пао у Александрији?

Сабри је наишао на олупину немачке кочарице која је коришћена као миноловац током Другог светског рата. Највероватније је рекао да га је британско торпедо, које га је поделило на два главна дела, али је оставило делић дела тачно у средини, оборило. Задњи део или крма је 24.5 метара; средњи, четири метра, а предњи или прамац мери 15.3 метра. Сваки део дели растојање од око три до пет метара, а прамац је усмерен на 300 југоисточно у правцу обале. Ово доказује да је погођен док је покушавао да стигне до луке у Александрији. Прамчани део је наслоњен на десну страну, а већи део његове површине је затрпан песком. Тамо мора да лежи велики топ, који може да изађе на видело само помоћу усисавања песка или другог начина чишћења који ће открити и име брода. Процес проучавања олупине трајао је недељама.

За Сабрија и његов тим у АДЦ-у, то је био само почетак многих других олупина које треба открити. Рекао је: „Као власник јединог ронилачког центра у покрајини, знао сам да вероватноћа проналаска нових олупина у потпуности лежи на мени и АДЦ-у. Ово откриће је испунило мој сан. Био је то диван тренутак.”

Након свог почетног успеха у роњењу на олупини, он је изнова и изнова излазио у воде, не само да би похађао групе за роњење и одржао курсеве, већ и да би проверио сва друга могућа истраживања. Можда је Александрија можда скривала више од онога што је до сада видео.

Сабри је био у праву што се тиче његовог осећаја. Пре него касније пронашао је нетакнут британски авион из Другог светског рата, окружен краљевским амфорама које су се користиле за храну и пиће, неколико кречњачких плоча, као и стубове из древне краљевске палате. Чини се као да су два периода историје потопљена на једном истом месту.

„Ово је било посебно збуњујуће. Требали су ми одговори на многа питања као што су:
Зашто је авион пао тамо усред луке? Шта је изазвало
црасх? Зашто је авион још увек био нетакнут, скоро у савршеном стању, добро очуван осим неколико поломљених стакла? Чак је и пилотова маска за кисеоник још увек лежала тамо“, рекао је он.

Сцена испод га је прогањала. Требала су му објашњења све док једног дана, уз шољу чаја са старим комшијом, није нашао одговоре.

„Приликом посете стану ове старице изнад моје канцеларије у згради прекопута АДЦ-а, био сам прилично узбуђен што сам поменуо наше ново откриће олупине авиона. Какво изненађење када ми је испричала о инциденту којег се прилично живо сећа у вези са овом летелицом“, објаснила је Сабри.

Осврнула се на то једно судбоносно јутро 1942. године, током Другог светског рата, (када је као млада девојка тада живела са родитељима у кући која је гледала на источну луку), видела је нешто чудно. Британски ратни авион је долазио право на њих. Овај авион би нормално, рутински летео изнад Александрије. Те секунде је требало да се залети у стамбену зграду.

Вриснула је, привлачећи пажњу своје мајке. „Види, авион иде право на нас“, повикала је. Међутим, у последњем тренутку, пилот је успео да избегне зграде и маневрисао је авионом ка луци. Уронио је у море, вукући за собом много дима. Када су се безбедно удаљили од града и пре него што су додирнули воду, пилот и његова посада отворили су засун за евакуацију, ставили падобране. Преварили су смрт у катастрофи која је уследила. Она је рекла да су у то време људи, укључујући војску, још увек имали војничку и џентлменску часну етику и поштовање према цивилном животу. Ризиковали су своје животе да би заштитили невине. Не би искочили из авиона падобранима, и пустили га да упада у зграде и убија цивиле.

Сабри је потврдио да је пронашао британски авион који лежи на врху подводне палате Марка Ентонија, али су му преко потребне информације и трагови о његовој марки и ескадрили. Касније су му се на улазним вратима појавили гости муж и жена. Човек је рекао: „Нажалост, не роним и не могу да видим олупину, али верујем да је мој отац био пилот овог авиона. Био је један од пилота који је срушио свој ратни авион у луци Александрије током Другог светског рата!“

„Моја реакција је била потпуна неверица, шок и изненађење. Никада се раније нисам осећао тако срећним. Ево ме, сусрећући се лицем у лице човека који ће разоткрити мистерију овог авиона. Клиф Колис је пренео причу свог оца, Фредерика Колиса.

У писму које је касније послато Сабрију, Клиф је рекао: „Поручник лета мог оца Фредрицк Тхомас Цоллис је у почетку био ваздушни посматрач, а затим је постао навигатор. Придружио се Краљевском аустралијском ваздухопловству (пошто је по рођењу био Аустралијанац) и био је упућен у британски РАФ.

Фредов авион, Бофорт Краљевског ваздухопловства, био је стара олупина која лежи на морском дну, са прамцем према улазном каналу главне луке. Млађи Колис је рекао: „Сећам се инцидента током његовог боравка у Египту – када су они (он и његова посада) били неколико минута удаљени од удара у хотел на Корнишу (хотел Цецил у Александрији). Његов авион је изгубио висину због техничких проблема. За длаку, он је уско пресекао приобалне зграде директно изнад Корниша. Од ужаса, посада је затворила очи (укључујући пилота). Неколико тренутака касније схвативши да су још увек живи, авион се откотрљао у страну, пресекавши крај хотела, спасавајући госте Сесила и њих самих.

Фред је тог дана требало да одлети на Малту, ради тајне операције конвоја; међутим, колега је тражио да размени мисије са њим. Фред је заменио своју смену где су сви убијени на Малти. Поручник Колис је спашен заменом, али је био узнемирен јер је изгубио сву своју опрему у несрећи.

Олупине су постале Сабријева страст; открића, његову мисију. Непрестано је тражио више да створи име за себе и за ронилачки центар који је произвео највише налаза из Другог светског рата у свим подводним открићима Египта.

Пронашао је СС Арагон, болнички брод из Другог светског рата у пратњи ХМС Аттацк који се налазио око осам миља северно од Западне луке. Своју је судбину дочекао управо на каналу предвиђеном за улазе чамцима. Када је ронилачки тим пронашао олупину брода, олупине су потонуле заједно (СС Арагон и ХМС Аттацк).

Према Сабријевом извештају, СС Арагон је 23. фебруара 1905. године поринула прва линијска компанија са две посаде у власништву грофице Фицвилијам. Напустио је Енглеску за Марсеј у Француској, а затим Малту на путу за Александрију, са 2700 војника. Приликом уласка у луку 30. децембра 1917. ударила је немачка подморница УЦ34. Одмах је потонуо, одневши са собом 610 морнара.

ХМС Аттацк, разарач, стигао му је у помоћ, али је такође торпедован. Катастрофа је забележена у непотписаном писму од 5. марта 1918. – које је непознати официр СС Арагона послао Џону Вилијаму Хенеју у покушају да се смири у вези са својом ћерком Агнес Мекол Нее Хенеј. Госпођица Ханеј је била ВАД која је била на броду током напада. Она је заиста преживела.

До сада, ронилачки тим који је предводио др Сабри наставља да разоткрива мистерије мора и скривене олупине у Александрији, укључујући немачке ратне авионе које су потопиле савезничке снаге и можда Клеопатрино и Ентонијево непроцењиво благо.

Син покојног капетана Медхата Сабрија, египатског морнаричког официра који је командовао огромном флотом морнаричких бродова и касније, командовао је свим пилотима Суецког канала након национализације канала, и унук пуковника Ибрахима Сабрија, шефа обалске страже у области Западне пустиње и касније постао гувернер Алекса, Сабри је до данас открио 13 олупина у Александрији између Абу Кира и Абу Таалата. Радује се проучавању и проналажењу још око 180 олупина које се налазе на огромном морском дну широм Египта. Доктор поново потврђује да су тамо негде где рониоци и ентузијасти могу да истраже.