Трговина између Израела и Палестине оживљава

Предузећа у нормалним земљама узимају здраво за готово. Они могу дистрибуирати, извозити и привући раднике и купце из широких подручја.

На Западној обали коју су окупирали Израел, приступ више од половине земљишта је ограничен. Израел има коначну контролу над путевима, енергијом, водом, телекомуникацијама и ваздушним простором.

Насилна палестинска интифада (устанак) из 2000. године покренула је израелски безбедносни удар, стварајући контролне пунктове на кључним рутама, затварајући путеве и постављајући 600 препрека око израелских насеља на Западној обали.

Путовање од 30 минута могло би се протегнути на сате.

Израелска баријера од ограде и бетонског зида сада затвара већи део Западне обале. На неколико граничних прелаза, терет који иде ка јеврејској држави проверава се ради безбедности.

Деценија онога што Палестинци називају „затварањем“ створила је веће трансакцијске трошкове, неизвесност и неефикасност.

Али насиље је значајно опало. Палестинци су успоставили ефикасне безбедносне снаге, уз америчку помоћ.

Израелски премијер Бењамин Нетањаху каже да поред класичног мировног процеса одозго на доле, може да изгради мир одоздо према горе јачањем палестинске економије.

Овог лета почео је да уклања главне унутрашње контролне пунктове.

Опрезни палестински бизнисмени кажу да се они лако могу поново успоставити, тако да је њихово радно окружење и даље препуно непредвидивости. Али са лакшим кретањем, трговина је мјестимично у порасту, а као резултат тога има више послова.

Новинари Ројтерса су мерили пулс у пет градова на Западној обали:

НАБЛУС, из Атеф Саада

Овај северни град био је комерцијално средиште Западне обале све до палестинске побуне која је почела 2000. године када је био практично запечаћен контролним пунктом Хувара, годинама познат као један од најтежих на окупираној територији.

Према речима Омара Хашема из Привредне коморе Наблуса, у протеклих пет година, 425 компанија отишло је у Рамала да би избегли економску опсаду. Али 100 се вратило ове године, рекао је.

„У последња четири месеца дошло је до значајног побољшања трговинске ситуације у Наблусу, након што су израелске власти ублажиле ограничења на војним контролним пунктовима.

Ово омогућава хиљадама арапских Израелаца да иду у куповину у Наблус, што је било забрањено. За сада су само суботе.

Незапосленост је смањена са 32 на 18 одсто, рекао је Хашем, а живот је лакши за стотине државних службеника и професионалаца из Наблуса који су боравили у Рамали пет дана у недељи како би избегли досадне контролне пунктове.

Али трговина је и даље под израелском контролом.

„Само 1,800 од 6,500 регистрованих чланова Привредне коморе Наблуса има комерцијалне дозволе израелских власти“, рекао је Хашем. "Треба нам још најмање 1,200."

ЈЕНИН, из Ваел ал-Ахмада

„Постоји побољшање након ублажавања ограничења на неким контролним пунктовима, али то се не одражава приметно на обим трговине“, рекао је Талал Јарар из Привредне коморе Џенин.

Палестинска безбедност је протерала градску анархију из ране деценије, али „инвеститори још немају поверења да ће такво стање реда и закона потрајати“, рекао је он.

„Постоје огромна ограничења за улазак наших људи у Џенин. Не могу да уђу, не могу да остану више од пет-шест сати. Ограничена куповина не оживљава посрнулу економију."

БЕТЛЕХЕМ, од Мустафе Абу Ганије

„Чули смо од Нетањахуа много о развоју палестинске економије… али Израел за сада не предузима никакве озбиљне мере“, рекао је Самир Хазбоун из Привредне коморе.

„Једина промена коју смо видели је смањење времена чекања на контролном пункту Вади ал Нар“, рекао је он. Аутопут 90 низ долину Јордана остаје затворен за палестинске камионе, што непотребно повећава трошкове премештања пољопривредних производа у Витлејем.

Али Хазбоун је рекао да је локална незапосленост ове године пала на 23 одсто са 28 одсто средином 2008. Туризам је напредовао и у Витлејему је било више хотела и малих предузећа.

Директорка АЦА логистике, која није желела да се њено име објави, рекла је да неизвесност на контролном пункту мучи њен посао.

„Између Витлејема и Хеброна, пут је сада лак и отворен. Али ништа није загарантовано. Ако Израел жели да затвори главни пут, процес ће трајати два сата или више.

„Између Витлејема и Рамале понекад лако пролазимо кроз контролни пункт Вади ал Нар, а понекад чекамо сатима.

ХЕБРОН, из Хаитама Тамимија

Економија овог нестабилног града, где израелски досељеници заузимају куће у близини јеврејског верског места под заштитом војске, показује мало знакова побољшања, кажу неки локални бизнисмени.

„Наша најновија статистика не показује економски раст“, ​​рекао је Махер Ал-Хајмони, директор Привредне коморе. „Постоји много контролних пунктова и инспекцијских терминала. Возачи чекају сатима.”

Подаци Светске банке кажу да је просечно време преласка на прелазу Таркумија у и из Израела 2-1/2 сата, мање него што многи камионџије у Европску унију очекују да чекају.

Један бизнисмен из Хеброна није имао притужби.

„Добро нам иде, одлично“, рекао је Абу Хаитхам, који води једну од највећих фабрика обуће на Западној обали.

„Већина мојих производа иде у Израел. Тржиште се у последње време побољшало. Мој партнер у Израелу сада тражи више. Ово ствара могућности за запошљавање. Морам да запослим још радника.”

Власник такси флоте Абу Наил ал-Џабари био је мање упадљив.

„Постаје нам мало брже да путујемо до већих градова Западне обале“, рекао је он. „Али на путевима на Западној обали постоји 400 (израелских) гомила и друге физичке препреке.

„Вожња од града до града је лакша него пре две године, али је тешко служити селима. Заобилазнице одузимају гориво, време, новац.”

РАМАЛАХ, од Мухамеда Асада

Овом граду завиде остали. Као административна престоница близу Јерусалима у највећој конурбацији у региону, Рамала је имала користи од осећаја удаљености који се осећао у градовима као што је Наблус затворен иза израелских контролних пунктова.

Људи су се уселили и то је порасло. У изградњи су два међународна хотела, укључујући Моевенпицк који је годинама био затворен након почетка устанка 2000. године.

Генерални директор Араб Хотелс Валид ал-Ахмад, чија фирма котира на палестинској берзи, власник је пројекта Мовенпицк и очекује да ће хотел бити спреман за отварање до краја ове године.

„Убрзавамо процес јер је Рамали потребан први хотел са пет звездица. И постоји одређена стабилност због побољшаног безбедносног окружења.” рекао је. „Полажемо велике наде.

„Активност у Рамали је на штету активности у Јерусалиму и осталим градовима Западне обале“, каже предузетник Мазен Синокрот, јер је у њему седиште палестинских власти, великих компанија и централа банака.

Процват града је приписао приливу инвеститора из источног Јерусалима, где сматрају да су израелске мере за утврђивање свог суверенитета над градом постале превише оптерећујуће.

„Наша продаја је много боља него раније“, рекао је Адел Алрами, који продаје нове Фордове и Мазде неге. „Пословање је боље него 2008. и 2007. Мислим да је то зато што банке дају кредите. Они дају кредите до шест година без отплате.”

ГАЗА, из Нидал ал-Муграбија

Под оним што Светска банка назива „екстремним затварањем“ чврсте израелске блокаде, средоземна обална енклава у којој живи 1.5 милиона Палестинаца сада је скоро одвојена од економије Западне обале.

Његов јавни сектор плаћа се од стране помоћи коју су довозили камиони обезбеђења. Велики део своје хране и енергије добија од помоћи Уједињених нација и Европске уније, а део је унео комерцијално под израелском инспекцијом.

Већину друге робе снабдева шверцерска индустрија која води тунеле испод границе са Египтом.

Газу контролише исламистичка група Хамас која је непријатељски расположена према палестинском руководству на Западној обали и отпорна на захтеве Запада да прихвати право Израела на постојање и да се одрекне оружаног отпора.

Израел је покренуо војну офанзиву против Хамаса прошлог децембра како би зауставио своје снаге да испаљују ракете на израелску територију и током три недеље нанео је огромну штету енклави и убио више од 1,000 људи.

Међународни донатори су обећали око 4 милијарде долара за обнову Газе, али је забрана увоза цемента и челика спречила почетак радова.