Звона упозорења звоне: Да ли је неуземљени 737 МАКС заиста безбедан?

Звиждач и заговорник безбедности Ед Пиерсон објавио је извештај под насловом „Боинг 737 МАКС – како то заиста иде?“ Извештај детаљно описује забрињавајуће повећање техничких проблема у лету са Боеинг 737 МАКС. Пилоти су пријавили 42 случаја кварова на авиону 737 МАКС у Сједињеним Државама од када је авион повучен у новембру 2020. 

Од ова 42 инцидента, 22 укључују проблеме са системом контроле лета, истим системом који је био укључен у два Боеинг 737 МАКС трагедије у 2018. и 2019. Извештај Еда Пирсона је закључио: „Кварови [И]нфлигхт-а на 737 МАКС-у се дешавају по већој стопи сада, након 20-месечне поновне сертификације ФАА, него што су били пре почетка поновне сертификације.“ Ови подаци нису лако доступни јавности јер се налазе у две опскурне владине базе података, једној у ФАА и другој у НАСА-и. 

Пол Хадсон, председник ФлиерсРигхтс.орг, објаснио је: „Тхе ФАА тајност и алармантно повећање безбедносних инцидената 737 МАКС требало би да захтевају додатни опрез од свих који размишљају о летењу овим авионом.

Од 1. јануара 2022. било је 167 МАКС-а у употреби у 4 америчке авио-компаније – Америцан, Унитед, Соутхвест и Аласка – више од 118 у употреби пре приземљења МАКС-а. Број укупних летова у 2021. износио је приближно 78% нивоа током 737 месеца службе 22 МАКС пре приземљења. 

Ед Пиерсон је раније био виши менаџер у Боеинговој фабрици Рентон. Пиерсон је приметио ризике по безбедност Боеинг 737 МАКС током његове производње и позвао Боинг да обустави производњу пре него што се два 737 МАКС сруше. Пиерсон је такође служио у америчкој морнарици 30 година на неколико руководећих позиција, укључујући команданта ескадриле. Сведочио је пред Конгресом у децембру 2019.