Стигли су извештаји познаника из Нигерије о најновијим догађајима током нигеријске (не) авантуре нигеријске авијације Сир Рицхарда Брансона. Виргин Нигерија, која је започела са радом пре неколико година, а затим је дочекана готово као спаситељ и пружена јој је обрада „црвеног тепиха“ од политичког руководства у Нигерији.
Од тада се много тога променило. Као прво, авио-компанија је била под огромним притиском да премести своје домаће операције на нови терминал. Проблем са овим потезом је, међутим, што су путничке везе са терминала за међународне доласке буквално одсутне и наводно им је потребно око 15 или више минута вожње у најбољим околностима.
Међутим, злокобније је било откриће да се чини да је један од власника терминала правни саветник нигеријског председника Умару Иар'Адуа, који је одмах ушао у политичку димензију случаја и предложио вршење утицаја на највишем нивоу и потенцијално још један случај истакнуте коруптивне праксе .
Вероватно да би „ојачали“ свој случај да Брансонова Девица Нигерија преиспита свој прелазак на нови терминал, банда насилника је разбацила салон Виргин, а аеродромска заштита и други органи безбедности били су видљиво одсутни све док отмени салон пословне класе није пропао и злочинци су поново побегли у ваздух.
Вирџин Нигерија тврди да има важећи анекс свом Меморандуму о међусобном разумевању (МОМУ) на основу којег је авио-компанија формирана пре неколико година и у којем Брансонова Виргин Атлантиц има 49 одсто удела, да би се придржавала нигеријских закона о авијацији о власништву, према којима су добили су и међународне и домаће операције са истог терминала.
Нигеријска влада је након тога пожурила да формира владин комитет који ће, између осталих, састојати од министара транспорта и правде, и тврдила да анекс МОМУ-у „није важећи“ и да су га „ваздухопловне власти само„ овјериле печатом “, али да нису међусобно потписане и да стога нису неваљане и инсистира на томе да Виргин Нигерија мора преселити своје домаће операције на нови терминал.
Брансон је последњих недеља већ јасно ставио до знања да би желео да прода свој удео у потомству нигеријске авиокомпаније, вероватно тада повукавши и свој бренд са превозника. Најновији насилни напад на салон несумњиво је погоршао ситуацију и мало ће учинити да наговори британски могул да остане даље.
Нигерија се дуго сматрала једном од најкорумпиранијих земаља не само у Африци, већ и на глобалном нивоу. Иако се много детаља појавило од краја војних диктатура у вези са масовним личним богаћењем бивших војних владара, изгледа да се мало шта, ако ништа друго, променило откако се земља вратила под цивилну власт.
Међутим, у целој овој причи постоји сребрна подстава. Виргин такође свакодневно лети за источну Африку, односно за Наироби, из Лондона, а ако нигеријски (ад) подухват пропадне, Брансон има могућност да преусмери пажњу на источну Африку. Од почетка лета за Кенију, авио-компанија се држала одредишта упркос политичким климавањима раније те године и последичном паду броја путника, који се од тада стабилизовао и рута је поново на путу да постане профитабилна дестинација.
Сир Рицхард Брансон је у више наврата посетио Кенију и ангажовао се у значајној мери у очувању. Стога није потпуно искључено да Виргин Атлантиц у некој фази будућности може размотрити формирање „Вирџин Источне Африке“ након што се ваздухопловна индустрија поново стабилизира из тренутних глобалних превирања. Губитак Нигерије би без сумње био потенцијални добитак за Источну Африку.
