ИАТА светски симпозијум о одрживости у Мадриду

Први светски симпозијум о одрживости (ВСС) Међународног удружења ваздушног саобраћаја (ИАТА) отворен је данас у Мадриду са фокусом на радње које су потребне да би се постигла посвећеност авио-индустрије нето нултим емисијама ЦО2 до 2050. године.

„Потражња за ваздушним путовањима показује да сви желимо свет у коме можемо да летимо и то истовремено смањујући свој угљенични отисак. Одрживост је највећи изазов индустрије и ми не бежимо од својих одговорности. Наша посвећеност да нето нула ЦО2 емисија до 2050. је чврста. Тхе Светски симпозијум о одрживости омогућиће учесницима да се усредсреде на исту мисију, са амбицијом и хитношћу, како би изградили замах за постизање нашег циља. Овде смо да поделимо сазнања, будемо у току са темпом промена и прилагодимо свој рад у складу са тим, док окупљамо владе и заинтересоване стране да олакшамо декарбонизацију унутар индустрије“, рекао је Вили Волш, генерални директор ИАТА.

Кључни елементи који ће помоћи у постизању нето нулте емисије ЦО2 до 2050. године који се баве ВСС укључују:

1. Стратегије за ублажавање утицаја на климу

Очекује се да ће одржива горива за ваздухопловство (САФ) дати највећи допринос (62%) постизању нето нуле до 2050. Потражња за САФ је велика, али понуда заостаје. И остају значајни изазови у повећању до потребних нивоа. Глобални стручњаци ће испитати пратеће елементе решења:

• Владине политике за подстицање производње,
• Диверзификација метода и сировина за производњу САФ,
• Глобални оквири који осигуравају да је производња САФ-а из производње обновљиве енергије конзистентна,
• Привлачење инвестиција за повећање производње,
• Успостављање чврстог рачуноводственог оквира САФ-а, заснованог на поузданом ланцу надзора који подржава систем књиговодства и потраживања за праћење,
• Потенцијал за производњу САФ-а да има користи од развоја технологија за хватање и складиштење угљеника.

Учесници ВСС-а ће такође размотрити шире стратегије ублажавања, укључујући летелице на водоник или електрични погон и континуирана побољшања ефикасности у технологијама конструкције авиона и мотора. Такође ће се истражити улога сарадње у ланцима вредности. Значајно је да је приступ ваздухопловне индустрије ублажавању утицаја на животну средину широк. Следеће теме су међу утицајима који нису ЦО2 о којима ће се расправљати на ВСС:

• Ажурирања о напорима за процену, праћење, извештавање и коначно ублажавање утицаја трагова,
• Уклањање пластике из кабине авиона.

2. Праћење напретка ка нето нули

2021. године, авио-компаније чланице ИАТА одобриле су резолуцију о достизању нето нулте емисије ЦО2 до 2050. Године 2022. Међународна организација цивилног ваздухопловства (ИЦАО) усвојила је дугорочни аспиративни циљ (ЛТАГ) за међународно ваздухопловство са нето нултом емисијом ЦО2 до 2050. године. обавезе су поставиле апсолутни циљ са јасним крајњим датумом, још увек није формулисан конкретан план о томе како ће се пратити и пратити напредак на нивоу индустрије. Симпозијум ће такође размотрити доследну методологију и механизам извештавања који су потребни за веродостојно и тачно праћење напретка ка нето нултом циљу до 2050. године. Узеће у обзир различите полуге декарбонизације као што су САФ, нове генерације авиона и погонских технологија, инфраструктурна и оперативна побољшања, као и компензовање/уклањање угљеника заостале емисије.

3. Кључни покретачи

Глобално усклађене стратешке политике за пружање подстицаја и подршке ваздухопловству су кључне за прелазак индустрије на нулту вредност. Као и код свих других успешних енергетских транзиција, посебно транзиције на обновљиве изворе енергије, сарадња између влада и заинтересованих страна у индустрији је кључна у стварању неопходног оквира за постизање циљева декарбонизације.

Симпозијум ће дубоко заронити у кључне улоге које ће финансије и политика играти у убрзавању напретка на путу ка нето нули и, на крају, помоћи да се смање неки од потребних трошкова и инвестиција, а истовремено се омогући енергетска транзиција.

„Овај догађај има за циљ да идентификује области за конкретне акције које могу убрзати прелазак авијације на нето нулту емисију ЦО2 до 2050. године, јер очигледно нема времена за губљење. Ово је тежак и динамичан изазов и ниједна акција сама по себи неће пружити магично решење. Уместо тога, морамо да идемо напред на свим фронтовима истовремено, а то ће захтевати јединствен ниво сарадње у свим деловима наше индустрије, заједно са регулаторима и финансијским сектором. Због тога су ВСС и његова будућа издања од критичне важности – омогућавајући кључним доносиоцима одлука, све што је неопходно у транзицији авијације нето нула, да се суоче са идејама и дебатују о решењима како бисмо заједно могли да остваримо ствари“, рекла је Мари Овенс Томсен, ИАТА-ин виши потпредседник за одрживост и главни економиста.