Најбоље авиокомпаније 2023

Пошто су цене авио карата прошле године порасле за 25 одсто, надмашујући инфлацију, нови извештај који се фокусира не само на цену, већ и на многе друге аспекте искуства у ваздушном саобраћају, као што су безбедност, кашњења, проблеми са пртљагом, инциденти са животињама и још много тога. објављен данас.

У извештају Бест Аирлинес-а за 2023., стручњаци за авио-индустрију упоредили су 9 највећих америчких авио-компанија, плус два регионална превозника, преко 14 важних показатеља. Они су се кретали од стопа отказивања и кашњења до незгода са пртљагом и удобности током лета. Аналитичари су такође разматрали трошкове у вези са погодностима током лета.

Најбоље авиокомпаније за 2023. годину

Најбоља авио-компанија у целини – Делта Аир Линес

Најповољнија авио-компанија – Спирит Аирлинес

Најпоузданија авио-компанија – Делта Аир Линес

Најудобнија авио-компанија - ЈетБлуе Аирваис

Најбоља авио-компанија за кућне љубимце – Делта Аир Линес, СкиВест Аирлинес и Аласка Аирлинес

Најбезбеднија авио-компанија – Енвои Аир

КЉУЧНИ НАЛАЗИ

Најпоузданија авио-компанија: Делта Аир Линес има најнижу стопу отказивања, кашњења, погрешно рукованог пртљага и одбијених укрцаја. Следећа најпоузданија компанија је Унитед Аирлинес.

Најкомфорнија авио-компанија: ЈетБлуе води у пакету у погледу искуства током лета, нудећи бесплатне погодности као што су Ви-Фи, додатни простор за ноге и бесплатне грицкалице и пића. Аласка Аирлинес, Соутхвест Аирлинес, Делта Аир Линес и Америцан Аирлинес су изједначени за другу позицију у овој категорији.

Најповољнија авиокомпанија: Спирит Аирлинес је најбоља авио компанија за јефтине летаче.

Највећа авио-компанија за кућне љубимце: Три авио-компаније су изједначене као најприхватљивије за кућне љубимце, Делта Аир Линес, Аласка Аирлинес и СкиВест, без инцидената.

Најсигурнија авио-компанија: Енвои Аир је најбезбеднији, са малим бројем инцидената и несрећа на 100,000 летских операција, без смртних случајева и мање од 15 повређених између 2017. и 2022. Енвои Аир такође има релативно нову флоту авиона. Другопласирани по безбедности је Спирит Аирлинес.

Коментар стручњака

Које мере авио-компаније могу да предузму да би смањиле недостатак пилота?

„Једна од многих препрека за улазак у каријеру професионалног пилота је цена обуке. Ако би авио-компаније помогле да спонзоришу студенте путем стипендија, радних програма или програма зајма, то би помогло да се привуку студенти који иначе не би могли да почну са обуком. Један од других начина на који авио-компаније могу да помогну у привлачењу нових пилота је да раде са својим члановима пилота кроз синдикате попут АЛПА за повећање квалитета живота пилота. Покушај да се регрутују нови пилоти да буду одсутни од куће на дуже периоде не допадају садашњој генерацији која сада тренира. Док се надокнада пилота повећава, укупан квалитет живота пилота авиокомпаније није.

Цоди Цхристенсен, ЕД, АТП – ванредни професор, Државни универзитет Јужне Дакоте

„Краткорочно гледано, један ефикасан начин да се смањи утицај недостатка пилота је повећање плата пилота... Веће плате могу учинити професију привлачнијом и подстаћи пилоте да остану у одређеној авио-компанији. Авио-компаније такође могу понудити бонусе за потписивање за привлачење нових пилота као подстицај да се придруже њиховој компанији. Ово може помоћи да се привуку пилоти који можда разматрају друге понуде за посао. Авио-компаније могу побољшати пакете бенефиција за пилоте, као што су здравствено осигурање, планови за пензионисање и друге погодности. Авио-компаније могу креирати распореде који омогућавају пилотима да имају бољу равнотежу између посла и живота. Ово може укључивати флексибилно заказивање, краћа путовања и више слободног времена. Дугорочно, авио компаније могу развити програме обуке како би помогли појединцима да постану пилоти. Ово може укључивати стипендије, шегртовање и друге могућности обуке. Авио-компаније могу да се удруже са школама летења како би обезбедиле сталан прилив пилота. Ово може укључивати финансијску помоћ, стажирање и друге бенефиције. Авио-компаније могу да инвестирају у нову технологију како би смањиле оптерећење пилота. То може укључивати нове системе аутопилота, боље навигационе системе и друге алате који летење могу учинити сигурнијим и лакшим.”

Ахмед Абделгхани, Пх.Д. – Продекан за истраживање, Ембри-Риддле Аеронаутицал Университи

Шта верујете да ће бити главни средњорочни тренд у авио индустрији?

„Да ли ћемо видети консолидацију или пораст регионалних играча? Индустрија је у сталном стању промена. Економско окружење ће диктирати да ли ће бити нових играча или консолидације да би се задовољили захтеви путовања. Верујем да ће трошкови горива бити покретачки фактор на средњи рок. Електрични авиони су још увек у повоју и неће играти улогу у блиској или средњорочној будућности.

Јорге Гуерра, Ед.Д. – Директор, Ваздухопловна стратешка партнерства и искуствено учење, Флорида Мемориал Университи

„Како се смањује број пилота који су спремни да раде за плату и ред вожње регионалних авио-компанија, видећемо смањење броја летова ка малим и средњим заједницама. Авион ће наставити да се повећава, што ће заузврат смањити број летова у и из заједница које говоре. Потрошачи треба да буду спремни на повећање цена карата и мању доступност у наредним годинама. Многи војни пилоти и пилоти обучени од стране колегијалне авијације заобилазе регионалне авио-компаније и уместо тога прелазе на националне авио-компаније као што су Фронтиер, Сун Цоунтри и Аллегиант Аир. Ако их ангажују регионалне авиокомпаније, њихов стаж пре него што пређу на велику авио-компанију као што су Делта, Унитед или УПС је много краћи.

Цоди Цхристенсен, ЕД, АТП – ванредни професор, Државни универзитет Јужне Дакоте

Да ли инфлација утиче на авио-индустрију?

„Инфлација може утицати на авио-индустрију на неколико начина. Најважнији су повећани оперативни трошкови. Када дође до инфлације, повећавају се трошкови робе и услуга, укључујући трошкове горива, одржавања авиона и рада. Као резултат тога, авио-компаније ће можда морати да плате више да би њихови авиони летели, што може повећати њихове оперативне трошкове. Као последица повећања трошкова, да би покриле своје повећане оперативне трошкове, авио-компаније могу бити принуђене да подигну цене карата. Ово може да поскупи путовање авионом за потрошаче, што такође може довести до смањене потражње за авионским превозом. Сходно томе, више цене карата могу смањити потражњу. Поред тога, инфлација може довести до смањења куповне моћи потрошача, чинећи путовање скупљим. Ово може резултирати смањеном потражњом за авионским превозом, што може негативно утицати на приходе авио-компанија. Коначно, повећани трошкови и смањени приходи ће имати негативан утицај на профитабилност. Једини изузетак је да потражња за путовањима остаје јака без обзира на инфлацију и у овом случају неке авио-компаније би могле и даље остати профитабилне.

Ахмед Абделгхани, Пх.Д. – Продекан за истраживање, Ембри-Риддле Аеронаутицал Университи

„Како инфлација расте, тако се повећавају и обука пилота, набавка авиона и пројекти капиталног побољшања. Одржива инфлација ће довести до успоравања у сектору ваздухопловства.

Цоди Цхристенсен, ЕД, АТП – ванредни професор, Државни универзитет Јужне Дакоте