Светска флота путничких и теретних авиона требала би се више него удвостручити са данашњих скоро 23,000 на готово 48,000 до 2038. године, а промет ће расти 4.3% годишње, што је такође резултирало потребом за 550,000 нових пилота и 640,000 нових техничара.
До 2038. године, од предвиђених 47,680 флоте, 39,210 је нових, а 8,470 је остало од данас. Ажурирањем флота најновијом генерацијом авиона који штеде гориво, као што су А220, А320нео Фамили, А330нео и А350, Аирбус верује да ће то у великој мери допринети прогресивној декарбонизацији индустрије ваздушног саобраћаја и циљу раста угљен-неутралног од 2020. док повезује више људи глобално.
Одражавајући данашњу еволуцијску технологију авиона, Аирбус је поједноставио своју сегментацију узимајући у обзир капацитет, домет и тип мисије. На пример, А321 на кратке релације је Мала (С) док се А321ЛР или КСЛР на дуге релације могу категорисати Средња (М). Иако је основно тржиште А330 класификовано као Средња (М), вероватно ће одређеним бројем авиокомпаније и даље управљати на начин који је у оквиру Велика (Л) сегментација тржишта заједно са А350 КСВБ.
Нова сегментација доводи до потребе за 39,210 нових путничких и теретних авиона -29,720 Мали (С.), КСНУМКС Средња (М) и КСНУМКС Велика (Л) - према најновијој Аирбусовој прогнози за глобално тржиште 2019-2038. Од тога је 25,000 авиона за раст, а 14,210 ће заменити старије моделе новијима који нуде супериорну ефикасност.
Отпоран на економске шокове, ваздушни саобраћај се више него удвостручио од 2000. године. Све више игра кључну улогу у повезивању великих популационих центара, посебно на тржиштима у настајању, где је склоност путовањима међу највећима на свету, јер трошкови или географија онемогућавају алтернативе. Данас је око четвртина светске градске популације одговорна за више од четвртине глобалног БДП-а, а с обзиром на то да су оба кључни покретачи раста, Авиатион Мега Цитиес (АМЦ) наставиће да напајају глобалну ваздухопловну мрежу. Развој у супериорној ефикасности горива даље покреће потражњу за заменом постојећих мање ефикасних авиона.
„Годишњи раст од 4% одражава отпорну природу ваздухопловства, временске краткорочне економске шокове и гео-политичке поремећаје. Економије успевају у ваздушном саобраћају. Људи и роба желе да се повежу “, рекао је Цхристиан Сцхерер, главни комерцијални директор Аирбуса и шеф компаније Аирбус Интернатионал. „Глобално, комерцијално ваздухопловство стимулише раст БДП-а и подржава 65 милиона средстава за живот, показујући огромне користи које наше пословање доноси свим друштвима и глобалној трговини.“
Аирбусови авиони су тржишни лидери у својим сегментима. Тхе Мала (С) сегмент укључује породицу А220 и све варијанте породице А320. Основни Аирбусови производи у Средња (М)сегмент су породице А330 и А330нео, а такође могу да укључују и мање верзије А321ЛР и КСЛР које се користе у мисијама на дуге релације. Највећа сегментација Велика (Л), представља породица А330нео заједно са већом породицом А350 КСВБ која такође укључује верзију Ултра Лонг Ранге (УЛР). Ову сегментацију ће и даље служити А380 на горњем крају.
