(еТН) – Долазак турбоелисног авиона Бомбардиер К 300 компаније Аир Танзаниа из Јужне Африке током викенда, где је био на тешком одржавању од фебруара, али је пуштен тек након што је танзанијска влада избавила финансијски проблематичну авиокомпанију, изазвало је саопштење да до краја септембра, две дестинације би поново биле отворене из Дар ес Салама. Авио-компанија је током викенда саопштила да ће летелица почети са летовима, а да ће до тада бити на снази сва регулаторна одобрења, што још увек није извесно, за Табору и Кигому. Никада се не стидећи да дају пуне изјаве, такође је откривено да ће у року од три године Ер Танзанија поново „доминирати“ домаћим и регионалним тржиштем, што је изјава која је посматраче ваздухопловства оставила искрено збуњеним њиховом перцепцијом стварности.
Такође су примљене додатне информације да АТЦЛ очигледно настоји да изнајми најмање два авиона ЦРЈ 200, пореклом из региона, како би обновио млазне операције између кључних рута као што су Дар ес Салаам до Килиманџара/Аруше, Мванзе и Занзибара. Ово ће, према авиокомпанији, на крају бити праћено повратком на регионалне руте, где, међутим, авио-компаније суседних земаља попут Кеније, Руанде и Уганде сада имају предност због дугог одсуства АТЦЛ-а са рута у њихове престонице. Унутар Танзаније то је посебно Прецисион Аир, који ускоро треба да објави ИПО – осим ако влада не нађе други изговор да одуговлачи ову вежбу као што је виђено у прошлости – која је преузела тржишни удео који је раније држала Аир Танзаниа, нудећи више дестинација и у великој мери побољшао пружање услуга, док други домаћи ривали попут Фли540 тек треба да остваре велики утицај, што се од њих и очекивало.
