- Око 95 процената индијске трговине по обиму, и 70 процената по вредности, обавља се морским путевима.
- Индијски раст у поморском сектору појављује се као водећа плава економија на глобалном нивоу.
- Морају се развити капацитети за стварање инфраструктуре хидроавионских операција као што су вешалице, плутајући докови, летачки резервоари, плутаче итд., Као и изградња капацитета операција, у односу на расположивост обучених пилота, АМЕ-а.
Са обалом већом од 7,500 км, великим бројем брана и речних лука, 200 малих и 13 главних лука, огроман је потенцијал за индијске операције хидроавионског туризма, рекао је господин Хардееп Сингх Пури, министар цивилног ваздухопловства, влада Индије.
Обраћајући се на пленарној сесији о промоцији воденог транспорта, кретању терета и путника, морским авионима на Поморском самиту у Индији 2021, господин Пури је рекао, „Индија пролази кроз парадигматични помак цивилног ваздухопловства. Иако је хидроавионске операције у Индији још увек су у почетној фази и треба развити пословне моделе како би ове операције биле одрживе - економски и одрживо - успостављен је регулаторни оквир за операције хидроавиона. “
Капацитети за стварање инфраструктуре хидроавионских операција као што су вешалице, плутајући докови, резервоари за летове, плутаче, итд., И јачање капацитета операција, с обзиром на доступност обучених пилота, АМЕ, морају се развијати холистички. „Да је потенцијал за хидроавионске операције огроман, очигледно је и очигледно не само нама у формулисању политике, већ и економским актерима који желе да искористе ове потенцијале за повећање туризма и сродних активности“, додао је господин Пури.
Господин Пури је рекао да су тренутно операционализовали 311 од 760 идентификованих рута и планирају да број операционализованих рута пређу на 1,000. Рекао је да имају и 100 аеродрома који су тренутно у изградњи и неколико греенфиелд аеродрома. Са хидроавионским услугама покренутим из Статуе оф Унити дуж обале реке Нармаде прошле године, министарство је добило низ предлога из различитих држава за покретање сличних услуга и операција. Потенцијал који постоји је огроман и министарство је успоставило институционални механизам са Министарством лука, бродарства и пловних путева, Министарством туризма и другим државним владама.
Даље, министар је говорио о индијском расту у поморском сектору и постајању водећом плавом економијом на глобалном нивоу. „Процењује се да се око 95 процената индијске трговине по обиму и 70 процената вредности по вредности одвија морским путевима. Према нацрту политичког оквира за индијску плаву економију, наводи се да је допринео око 4 процента нашем БДП-у. Процењује се да ће величина плаве трговине у Индији бити око 137 милијарди америчких долара “, додао је он.
Др Амита Прасад, председавајућа, Управа за унутрашње пловне путеве Индије, рекла је да је Индија заузела 44. место у индексу логистичких перформанси Светске банке 2018. по шест показатеља - царина, инфраструктура, међународна поштарина, логистика, праћење и праћење компетенција и правовременост. „Сваки сегмент логистике суочава се са значајним изазовима што доводи до високих трошкова и ниске ефикасности. Због тога постоји потреба за оптимизацијом комбинације модела (друмског, железничког и интернетског превоза) за побољшање повезаности последњег миља и побољшање логистичког ланца вредности дигитализацијом итд. “ Нагласила је важност концесија за ЈПП за исте.
Амбасадор Викрам Дораисвами, високи комесар Индије у Бангладешу, рекао је да је источни регион - неподељени Бенгал и шире - служио као основни транспортни пут. „Тренутни контекст је да су се регионални ланци снабдевања повећали због ЦОВИД-а. Поред тога, препознали смо еколошке изазове и сложеност логистике у нашем региону да изискују потребу за већом координацијом вишеструких модалитета логистике “, додао је он.
Капетан Анил Кисхоре Сингх, председавајући, Пододбора ФИЦЦИ-а за унутрашње пловне путеве и обални брод и извршни директор (Унутрашњи пловни путеви и јаружање), Адани Портс & СЕЗ, рекао је да су кретања на дуге стазе на унутрашњим пловним путевима још увек неистражена и да немају главних играча . Даље, рекао је, „Већина кретања је на СЗ1 преко ИБПР-а. Повезивање НВ1 са новопроглашеном рутом Дхулиан-Рајсхахи на ИБПР-у има потенцијал да значајно смањи удаљеност и кошта значајне могућности интервенције и одржавања јаружања. “
Г. Харрие Де Леијер, партнер, СТЦ-НЕСТРА БВ; Г. Сергеи Лазарев, шеф одсека за извоз, СССР-ФЛЕЕТ; Проф. Пратап Талвар, генерални директор, Тхомсон Десигн Гроуп; Г. Арнаб Бандиопадхиаи, водећи специјалиста - Индиа Транспорт, Светска банка; Господин Рај Сингх, извршни директор компаније Херитаге Цруисе, одржао је презентације о водном транспорту и туристичким активностима на унутрашњим пловним путевима.
#ребуилдингтравел
ШТА УЗНЕСТИ ИЗ ОВОГ ЧЛАНКА:
- With a coastline of more than 7,500 kms, a large number of dams and river ports, 200 small ports and 13 major ports, there is a huge potential for India seaplane tourism operations, said Mr.
- “That the potential for seaplane operations is enormous, is obvious and evident not only to those of us in policy formulation, but also economic stakeholders who wish to exploit these potentials for increase in tourism and related activities,” Mr.
- Beyond that we have recognized the environmental challenges and the complexities of logistics in our region to necessitate a need for greater coordination of multiple modalities of logistics,” he added.
