Пет најбољих догађаја који су заувек променили авио индустрију

Дуга и славна историја ваздухопловне индустрије била је оптерећена многим искушењима и невољама током година које су тестирале пословање до њихових граница и служиле као катализатор промена. Овде, специјалиста за снабдевање компонентама Артемис Аероспаце гледа на догађаје који су имали значајан утицај на сектор и како су они заувек променили ваздухопловство.

Најзначајнија авионска несрећа на свету

На срећу, ваздушне несреће су изузетно ретке и путовање авионом је и даље најбезбеднији облик путовања на свету. У ствари, према НТСБ-у, шансе да будете на лету комерцијалне авио-компаније који су укључени у фаталну несрећу су око 1 према 20 милиона, док су шансе за смрт само 1 према 3.37 милијарди.

Нагласак на безбедности у ваздухопловној индустрији је најважнији – пилоти, инжењери и контролори летења су сви високо обучени и посвећени обезбеђивању безбедности путника.

Међутим, у раним данима авијације, када је летење још увек било у повојима, несреће су биле много чешће. Године 1908. забележена је прва смрт путника у авиону када је поручник Томас Селфриџ умро након што се Рајт Флиер, којим је пилотирао Орвил Рајт, срушио током пробног лета у Вирџинији, САД. Тек 1919. године, први комерцијални авион, Цапрони Ца.48, срушио се у Верони убивши све у њему.

1977. године, најсмртоноснија авионска несрећа на свету оставила је трајно наслеђе у међународним прописима и захтевима авио-компанија.

До несреће на аеродрому у Тенерифеима дошло је када су се два путничка авиона типа Боеинг 747 сударила на писти на аеродрому Лос Родеос, при чему су погинуле 583 особе. Истраге су откриле да је капетан једне од летелица, којом управља КЛМ, грешком покушао да полети док је лет Пан Ам-а још увек возио на писти.

Катастрофа је истакла виталну важност употребе стандардизоване терминологије за све радио комуникације, а не колоквијализама, као што је 'ОК', укључујући читање кључних делова упутства за потврду међусобног разумевања.    

Увођење јефтиних авио-компанија и пакет аранжмана

Буџетна авио-саобраћај је трансформисала индустрију авијације и резултирала је тиме да много више људи него икада пре могу да уживају у искуству путовања у иностранство до удаљених дестинација.

Први нискотарифни авиопревозник на свету био је Соутхвест Аирлинес, који су 1967. године основали Херб Келехер и Роллин Кинг. Године 1971. компанија са седиштем у Тексасу почела је да ради као међудржавна авио-компанија пре него што је 1979. године покренула регионалну међудржавну услугу. Пословни модел који је користио Соутхвест поставио је темеље за друге једноставне превознике, укључујући ЕасиЈет и Рианаир.

Филозофија Соутхвест-а била је заснована на четири принципа који су у основи пословног модела буџетских авио-превозника. То укључује летење само једном врстом авиона, са циљем смањења оперативних трошкова из године у годину, окретање авиона што је брже могуће и одржавање ствари једноставним само продајом седишта у авионима, уместо креирањем шема лојалности и сличних додатака.

Вулканске ерупције и лет 009 Бритисх Аирваиса

Ерупција Еијафјаллајокулл 2010. могла би бити један од најновијих случајева вулканског пепела који је проузроковао приземљење авиона, али је можда најозлоглашенији облак вулканског пепела из 1982. са планине Галунггунг у Џакарти. Лет 009 Бритиш ервејза био је принуђен да изврши принудно слетање након што је прошао кроз вулкански облак, због чега су се искључила сва четири његова мотора.

Као резултат тога, метеоролози ништа не препуштају случају, а ерупција Ејафјалајокул 2010, која је идентификована као експлозивна гасна ерупција и стога веома опасна, сматрана је значајном опасношћу за авионе. Као резултат тога, сви летови за и из Европе, као и летови унутар континента, отказани су на седам дана - највећи поремећај ваздушног саобраћаја од Другог светског рата. ИАТА је проценила да је индустрија изгубила 200 милиона долара за сваки дан када је ваздушни простор у Европи био затворен.

9/11

Терористички напади на САД 11. септембра имали су дубок утицај на комерцијалну авио-индустрију, која се дуго поносила безбедношћу и безбедношћу путника.

Након што је деветнаест терориста отело четири комерцијална авиона у САД, нападачи – међу којима су били и појединци обучени за летење да преузму и контролишу летелицу – срушили су авионе на истакнуте америчке знаменитости, укључујући Светски трговински центар у Њујорку и штаб америчке војске , Пентагон у Вирџинији.

Напади су однели животе 2,977 људи и остали су најсмртоноснији у историји.

Као резултат тога, глобална безбедност авиона је значајно пооштрена за преглед аеродрома и безбедност у пилотској кабини.

У САД је пре напада било могуће да свако без карте прати породицу и пријатеље кроз обезбеђење до излазне капије. Ово је одмах промењено и само путници са картама сада могу да пролазе кроз обезбеђење у поласке.

Неке авио-компаније су дозволиле путницима да носе мале ножеве у авиону. У случају 9. септембра, тројица отмичара су активирала детекторе метала током безбедносне провере. Иако су скенирани ручним детектором, пропуштени су. Снимак је касније показао да су имали нешто што је изгледало као секаче за кутије закачене за задње џепове - нешто што је било дозвољено у одређеним авионима у то време. Од тада, многи аеродроми су инсталирали машине за скенирање целог тела за откривање скривеног оружја и експлозива са милиметарском прецизношћу.

Провере идентификације су такође ревидиране и путницима који путују домаћим летовима сада је потребан важећи образац личне карте са фотографијом да би путовали.

Пандемија ЦОВИД-19

Недавна пандемија ЦОВИД-19 је несумњиво имала значајан утицај на авио-индустрију. По први пут у историји, авиони широм света били су трајно приземљени на неодређено време. Уследили су огромни губици за сектор комерцијалних авио-компанија, а стотине запослених су отпуштене или отпуштене.

Док се авио-саобраћај постепено враћа на нивое пре 2019. године, последице по индустрију комерцијалног ваздухопловства осетиле су се надалеко и нашироко са многим изазовима са којима се сада суочава.

Међутим, нису све промене биле штетне и индустрија је, прилагодљива као и увек, у потпуности прихватила нову технологију и функције како би путовање путника учинило једноставнијим, сигурнијим и пријатнијим. То укључује коришћење препознавања лица на обезбеђењу и царини и коришћење апликација, не само за продају карата, већ и читав низ других искустава, укључујући куповину на аеродрому и забаву током лета.

Сајт: ввв.артемисаероспаце.цом