Несрећа са патентним затварачем у Костарики - Да ли је одговоран крузер?

У овонедељном чланку испитујемо случај Волф в. Целебрити Цруисес, 2017 УС Апп. ЛЕКСИС 5348 (11. цир. 2017.) у коме је Суд приметио да је „Брент Волф тужио компанију ОЦТ Ентерприсес, Лтд., која послује као Тхе Оригинал Цанопи Тоур, и Целебрити Цруисес, Инц., након што је повређен током екскурзије на копну са патент-затварачем. Он се жали на два налога окружног суда - једним којим се одбацују захтеви против ОЦТ-а због ненадлежности, а другим којим се одобрава скраћена пресуда у корист Целебрити-а. Након детаљног прегледа поднеска страна, записник ... потврђујемо оба налога “.

Клони се Кашмира, молим те

У насилним антииндијским протестима који држе туристе даље од Кашмира, етн.травел (4.) Забележено је да „Насиље од прошлог лета, углавном у облику индијских трупа које пуцају на цивилну гомилу након што демонстранти бацају камење , усмртио је 29 цивила, а ранило више од 2017 цивила и особља снага безбедности, известила је Алазеера ”

Турска у хаосу

У Кингслеи-у, Турска очистила још 4,000 званичника и блокира Википедиа, нитимес.цом (4.) Забележено је да је „турска влада проширила своје акције против неслагања и слободе изражавања током викенда, очистивши скоро 30 јавних званичника, блокирање приступа Википедији и забрана телевизијских емисија о свадбама ... Отпуштања значе да је отприлике 2017 људи очишћено из државног и приватног сектора и затворено више од 4,000 цивилних група, од неуспелог пуча прошле године “

Масовно одумирање китова

У Сцхлоссбергу се истражује масовно одумирање китова у Атлантику, нитимес.цом (4.) Забележено је да „грбави китови умиру у изванредном броју дуж Источне обале од почетка прошле године. Морски биолози имају термин за то - „необичан смртни случај“ - али немају чврсте идеје зашто се то догађа. Четрдесет и један кит је угинуо у протеклих 27 месеци дуж атлантске обале од Северне Каролине до Мејна ... Познато је да је 2017 китова убијено сударима с бродовима ... Процењује се да широм света има 15 10 до 30,000 40,000 грбавих китова око трећина првобитне популације “.

Убер Пази на Диди Цхукинг

У Мозуру, уз ново финансирање, Диди Цхукинг, супарник Убера, изгледа даље од Кине, примећено је да „Када се Убер повукао из Кине прошлог лета, изгледа да је то био крај двогодишњег избезумљеног такмичења са локалним ривалом Дидијем Цхукингом . Ипак, новим кругом финансирања који је донио 5.5 милијарди долара, чини се да кинеска фирма жели глобално ривалство. Инвестиција ... процењује компанију на око 50 милијарди долара ... Ново финансирање могло би довести Диди Цхукинг у конкуренцију са Убером: Аналитичари очекују да ће кинеска компанија та средства искористити за гурање на нова тржишта и за развој технологија аутономне вожње “.

Магичне цеви умрежају милион долара

У Реисингер-у, узбуњивач бродова за крстарење испловљава наградом од милион долара, даилибусинессревиев.цом (4.) Забележено је да „Цхристопхер Кеаис, родом из Шкотске, имао је 20 година и тек је изашао из поморске академије у лета 2017. када је добио „животну прилику“ да ради на броду као млађи инжењер са карипском принцезом. Данас је милионер. Савезни судија у Мајамију доделио је Кеаис-у милион долара у среду због дувања у звиждук због илегалног одлагања масног отпада у океан компаније Принцесс Цруисе Линес. Као део споразума о признању кривице, америчка окружна судија Патрициа Сеитз такође је наложила компанији да плати казну од 27 милиона долара - највећу икад изречену за злочине који укључују намерно загађење пловила ... Кружне линије су такође фалсификовале дневнике, демонтирале доказе и наложиле члановима посаде да лажу истражитељи, према судским документима, укључујући и прихватање крижарских линија за суд у свом меморандуму о изјашњавању о кривици ... (Судија) су такође ставили крсташке линије на пет година условно под корпоративним монитором ... компанија мора спровести опсежне реформе заштите животне средине и усклађености њени бродови ... Према судским документима, Кеаис је открио и видео снимио „чаробну цев“ која је илегално испуштала зауљене отпадне воде док се чиста вода пумпала преко брода кроз други механизам како би заварала рачунар и прикрила незаконито дело “.

Мет: Нерезиденти се спремају да плате

У Погребину, Тхе Мет подноси формални предлог да наплати улаз посетиоцима изван државе, нитимес.цом (5/5/2017), забележено је да се „Метрополитански музеј уметности померио корак ближе обавезним претплатама: Ове недеље поднела је граду формални предлог да наплати улаз посетиоцима изван државе ... контроверзна идеја с обзиром да је Мет делимично подржан од пореза и тренутно има само „предложену“ улазницу. Предложена накнада била би „само за становнике града Њујорка и државе Њујорк“ ... „За све остале улаз би био обавезан“ ... Суочен са дефицитом који сада износи око 15 милиона долара, Мет је покушао да повећа приход поред резања трошкова. Новац од улазница помогао би да се обезбеди поуздан приход, мада неки кажу да би то могло угрозити градску годишњу подршку музеју која тренутно износи око 26 милиона долара. Тренутна „предложена“ улазница за Мет, 25 долара за одрасле, у фискалној 39. години генерирала је око 2016 милиона долара, или 13 процената укупног прихода музеја. Обавезна накнада вероватно би доносила десетине милиона долара више годишње “. За више детаља погледајте наш чланак Налог за класу „Плати шта желиш“ Метрополитан Мусеум оф Арт, ввв.eturbonews.цом (1).

Летећи аутомобили, било ко?

У Маркофф-у, Но море а дреам: Силицон Валлеи Такес Он Тхе Флиинг Цар, нитимес.цом (4/24. 2017) примећено је да „Ово није научна фантастика. Бројни старт-упови, као и велике ваздухопловне компаније покушавају да направе личне авионе којима можете да летите по граду ... Недавно поподне, ваздухопловни инжењер који ради у малој компанији из Силицијумске долине под називом Китти Хавк пилотирао је летећим аутомобилом изнад живописног језера око 100 миља северно од Сан Франциска. Летећи аутомобил Китти Хавк ... био је отворен, тежак 220 килограма, са простором за једну особу, погоњен од осам пропелера на батерије, који су завијали једнако гласно као глисер. Техничка индустрија ... воли да ремети ствари, а у последње време произвођачи аутомобила су велика мета. На пример, аутомобили који користе вештачку интелигенцију да би се возили, развијају се неколико година и могу се уочити на путевима у бројним градовима. А сада на радарски екран излазе летеће машине које баш и не личе на Буицк вашег оца са крилима “.

Аутономно испитивање возила у Њујорку

У Сташенку, Аутономно испитивање возила добија зелено светло у Њујорку, тхерецордер.цом (4.) Забележено је да се „нови буџет Њујорка одриче закона који забрањује возила без возача, у потезу за који се гувернер Андрев Цуомо нада да ће помоћи у снази до нове индустрије у држави. Одредбе омогућавају једногодишњи програм тестирања технологије самовозећих возила и возила за самостално паркирање на јавним путевима под директним надзором полиције државе Њујорк. Закони захтевају да аутономна возила носе најмање 24 милиона долара осигурања ... Цуомо је рекао да жели да се у буџету обезбеди резервација, као и овлашћење за ширење поделе вожње ван Њујорка ... јер верује да постоје одређене високотехнолошке технологије , истраживачки центри са седиштем на колеџима већ у држави, као што су Утица и Албани, где би рад на аутономним возилима могао довести до одрживог комерцијалног развоја “.

Путници „задржани таоци“ у Канкуну

У јеврејским путницима који тврде да их је хотел у Цанцуну држао као таоце у спору око закона, Иуцатан Тимес (4.) Забележено је да је „Око 23 америчких путника који тврде да их је хотел у Цанцуну држао као таоце због наводно неплаћених рачуни су се вратили са свог врло проблематичног јеврејског одмора у Цанцуну и стварају групе за сајбер подршку на Фацебоок-у, Вхатс Апп и форумима јеврејске заједнице као што је ДансДеалс.цом. Новине Јевисх Форвард извештавају да замењују ратне приче о ономе што је требало да буде луксузно Пасхално путовање, које води путничка одећа названа Пасхални рај. Коначна слама је била што су гости програма који су боравили у хотелу и одмаралишту Роиалтон Цанцун задржани од стране хотелског особља 2017. априла док су покушавали да се одјаве - добили су рачуне за оно што је требало да буде у потпуности унапред плаћен боравак ... 'Хотел је био најбољи део овог програма 'рекао је господин Кс који је присуствовао путовању са породицом ...' Прве ноћи Седар, није било матзо, ни шмура матзо. На вратима кухиње био је ред људи, тукли су се, покушавајући добити три матцо-а по столу '... Према бројним званицама, сувласник програма напустио је хотел у 550 ујутро како би избјегао плаћање великог рачуна, остављајући тако гости да одговоре на захтеве хотела за плаћање ... Када су гости покушали да се одјаве са Роиалтон Ривиере ... речено им је да не могу да оду док не плате десетине хиљада долара сваки ... Писмо адвоката убедило је управу хотела да дозволи људи иду ”.

Сајтови за претрагу путовања

Која је веб локација за претрагу путовања у Петерсону најбоља? Зависи од ваших циљева, нитимес.цом (4.) Примећено је да „У почетку сте звали авиокомпанију или туристичког агента када сте желели да резервишете путовање. Али ако сте у последњих 18 година уопште направили шаљивџину, вероватно сте наишли на агрегатор цена или веб локацију за метатражење. Постоје стотине сасвим легитимних; несумњиво сте чули за Екпедиа, Прицелине и Хотвире, да набројимо три. Да ли је важно коју страницу користите или су све у основи исте? Ове мрежне туристичке агенције или ОТА и веб локације за претрагу извлаче податке из других извора, реорганизују их и представљају вама, кориснику. Две пословичне гориле од 2017 килограма у свету путовања су Екпедиа Инц. и Прицелине Гроуп. Заједно имају удела у већини главних веб локација за резервацију путовања “. Поређење компанија Травелоцити, кајака и хипмуна у добијању информација и цена летова, хотела и аранжмана.

Убер у Француској

У Гриффин-у у Француској, Убер се препире око дефиниција транспортних услуга, јдјоурнал.цом (4.) Примећено је да „Убер тврди да је дигитална услуга. Француска верује да су транспортна услуга. Америчка компанија за апликације за поздрављање вожње покренула је поступак пред највишим судом у Европи, након што је у земљи провела само пет година, покушавајући да објасни да више од свега задовољавају дигиталне кориснике. Убер такође тврди да је француски закон усмерен ка мрежним такси службама. Убер се суочио са тешком правном битком у покушају да редефинише такси услуге на онлајн услугу ... Француски закон 24. године ставио је ограничења на такси и службе с возачем. Сада је кривично дело организовање илегалних такси услуга, постављајући ограничења могућности коришћења софтвера за проналажење возача на улици. Убер сматра да је закон усмерен искључиво на мрежне услуге ... Убер је) забрањен у неколико земаља и градова широм Европе након што је изгубио парнице у Шпанији, Белгији, Немачкој и Француској. Убер такође има случај о којем ће суд донети одлуку у вези с њиховом класификацијом у Барселони. Главни такси оператер у земљи затражио је од ЕЦЈ-а да одлучи да ли је Убер дигитална или транспортна услуга “.

Случај седмичног закона о путовањима

„У октобру 2012. године, господин Волф, његова супруга Патрициа Цаннон и њихова пријатељица Беверли Фалор испловили су као путници на Целебрити Инфинити. Госпођа Цаннон је купила карте за крстарење за себе и господина Волфа преко туристичке агенције. Господин Волф је добио уговор о крстарењу у коме се наводи да су „пружаоци, власници и оператери“ обалних излета и тура „независни оператори и не делују као агенти или представници [Целебритија]“. Господин Волф и госпођа Фалор купили су карте на излетничком пулту на обали на броду Инфинити да би 15. октобра 2012. године учествовали у активности подметача у приватном резервату у Костарики. Те карте су поново изјавиле да пружаоци излета на обалу и туре 'су независни уговарачи и не делују [агенти или представници славних' '. Господин Волф је потписао одрицање од одговорности; обезбедио ОЦТ, који је изјавио да је зип-лине излет у власништву и да управља ОЦТ “.

Разбијање у платформу

„Обилазак рајсфершлуса састојао се од десет осматрачких платформи и девет хоризонталних траверзи. На једној од траверзи, господин Волф није успео да се заустави или на неки други начин успори при крају зип-линије и забио се у платформу. Претрпео је тешке повреде, укључујући авулзију мишића потколенице на левој нози. Господин Вук тврди да се током кретања окренуо уназад и није могао да види платформу док јој се приближавао. Тврди да није био свестан како се окренути јер га особље ОЦТ-а није упутило како то треба учинити. Такође тврди да није успео да успори јер кожне рукавице које је обезбедио ОЦТ нису биле довољно дебеле и да је недостајао браник на платформи за слетање у коју се забио ”.

Жалба

„У жалби је господин Волф тврдио због немара против ОЦТ-а и против Целебрити-а према теоријама директне и заменичке одговорности. Тврдио је да је Целебрити био немаран јер га није упозорио на опасно стање и несавесно ангажовао и задржао ОЦТ. Такође је тврдио да је Целебрити одговоран за наводни немар ОЦТ-а према теоријама стварне агенције, привидне агенције и заједничког улагања. Даље је тврдио да је био предвиђени корисник уговора између Целебрити-а и ОЦТ-а и да је Целебрити прекршио своје уговорне обавезе према њему ”.

Општа надлежност

"Господин. Волф је устврдио да је ОЦТ подложан личној надлежности према обе опште одредбе о одредбама надлежности статута Флориде о дугим рукама ... Почињемо од опште надлежности ... У мери у којој господин Волф тврди да би адреса у Мајамију наведена у споразуму о туроператору успоставила опште јурисдикције, ОЦТ је у довољној мери оповргао ову тврдњу (јер је ова адреса само средство за прослеђивање поште која се користи због непоузданог система поште у Костарики ... У мери у којој господин Волф сугерише да је Тхе Оригинал Цанопи Тоур-УСА, ЛЛЦ као супсидијарно или на било који други начин повезано лице, основало би јурисдикцију, није изнео аргумент о томе како је та веза „толико значајна“ да би је сврстао у један од „изузетних“ случајева у којима је страна корпорација „код куће“ на форуму. него место оснивања или главно место пословања '“.

Посебна надлежност

"Господин. Волф не тврди да је ОЦТ починио деликтно дело на Флориди и не може да утврди одређену надлежност на основу било каквих деликтних захтева повезаних са инцидентом који се догодио на Костарики. Уместо тога, он тврди да се посебна надлежност успоставља језиком у споразуму о туроператорима склопљеном у Мајамију на Флориди између ОЦТ-а и Целебрити-а, чији су он и други путници наводно директни корисници треће стране. Како је доле речено, Мт. Волф-ова тврдња о кршењу уговора заснована на теорији независног корисника пропада јер језик Споразума изричито оспорава сваку намеру да донесе корист трећој страни. Будући да су се наводне деликтне активности догодиле ван Флориде и не постоји конвексност између Споразума и узрока деловања господина Волфа (постоји) посебна лична надлежност над ЧДО ”.

Дужност упозорења

"Господин. Вук прво тврди да му је Целебрити био дужан да покаже разумну пажњу да га упозори на све опасне услове који су могли постојати у вези с излетом на обалу. Сматрамо да према овом запису Целебрити није обавестила о опасном стању и, у одсуству обавештења, није обављала такву дужност ... Власник брода својим путницима углавном дугује „разумну пажњу у датим околностима“ (позивајући се на Франза в. Роиал Цариббеан Цруисес, Лтд., 772 Ф. 3д 1225 (11. 2014.). То укључује „дужност упозоравања на познате опасности изван тачке ископавања на местима где су путници позвани или се оправдано очекује да посете“ (позивајући се на Цхапарро, 693 Ф. 3д, 1336). Али дужност упозорења „обухвата само опасности за које превозник зна или би то разумно требало знати“. Сходно томе, као предуслов за наметање одговорности, превозник је морао да има „стварно или конструктивно обавештење о ризику = стварање услова“ (позивајући се на Кеефе против Бахама Цруисе Лине, 867 Ф. 2д 1318 (11. цир. 1989) “.

Извршен дуе дилигенце

„Не можемо закључити да је Целебрити стварно или конструктивно обавестила о било каквом опасном стању. Не желимо да сугеришемо да би линија за крстарење могла да избегне своју одговорност с разумном пажњом према својим путницима, али овде евиденција показује да је Целебрити провео своју дубинску пажњу на предњем крају и није имао разлога да доводи у питање континуирану сигурност ОЦТ-овог зип-линије операција ... ОЦТ се генерално сматра тржишним лидером у обилажењима надстрешница. Из тог разлога је изабрана позната личност. Запис не открива никакве доказе који би Целебритија упозорили на опасне услове који су можда постојали и који би од њега захтевали неке радње “.

Нема доказа о сигурносним проблемима

„Изненађени смо да током раздобља од једне деценије, Целебрити није добио извештаје о инцидентима - чак ни оне који су се догодили никаквим немаром - или забринутост за безбедност путника од ОЦТ-а за активност која укључује учеснике свих старосних група, величина и кондиције и нивоа искуства који промичу. ваздух на великим брзинама. Скептицизам, међутим, није замена за доказе. Овај запис не садржи потврдне доказе о сигурносним проблемима или извештаје о повредама проузрокованим безбедносним бригама. Увођење дужности у датим околностима било би слично наметању строге одговорности наместника Целебритију ... (Нити постоји довољна подршка за дужност вршења безбедносних инспекција ОЦТ-а, јер господин Волф) није утврдио да је, у одсуству обавештења, Целебрити била обавезна да вршити инспекције безбедности “.

Нема индустријских стандарда за сигурносне инспекције

"Господин. Волф није представио довољно доказа да прописи АЦЦТ [Асоцијација за изазовну технологију] одражавају индустријске обичаје или стандарде. Господин Кемпфе (члан оснивач АЦЦТ) описао је АЦЦТ као „међународну организацију која опслужује зип лине изазовну заједницу, пише стандарде и нуди професионалне радионице широм света“ ... г. Кемпфе је такође сведочио да АЦЦТ није владина агенција и да не постоји закон или закон који захтева од компанија да поштују прописе издате од АЦЦТ ... Ове закључне изјаве не показују индустријске стандарде против којих би пресудитељ чињеница могао узети у обзир приликом утврђивања да ли је Славна личност је прекршила дужност према својим путницима не вршећи годишње инспекције или инспекције од стране спољног професионалца “.

Дужност ангажовања надлежног извођача

„Славна личност је представила доказе у вези са својим поступком одабира и разлозима за одабир ЧДО. Конкретно, корпоративни представник Целебрити-а ... посведочио је да приликом одабира туроператора, Целебрити прихвата понуде различитих туристичких компанија и одабире компанију тако што ће посетити објекат и анализирати различите факторе, као што су безбедносне оцене и цена ... ОЦТ је у основи написао књигу о подставама на зип 'јер су то први учинили (и) функционисали су пре три године и углавном имају репутацију да су безбедни ... евиденција је лишена доказа који показују да је ОЦТ био неспособан или неспособан за извођење обале, мање од Целебрити је знала или је требала знати за било какве недостатке ... на овом запису не можемо рећи да би разумна порота могла закључити да је Целебрити била немарна у запошљавању или даљем задржавању ОЦТ-а као излетничког оператора “.

Zakljucak

Суд је такође одбацио додатне теорије одговорности тужилаца, укључујући стварну агенцију и привидну агенцију („Уговор о картама и обалска карта за излет - у којој је изричито речено да су оператери излета независни уговарачи, а не агенти или представници познате личности, као и одрицање од одговорности ОЦТ-а, који су поновили да је екскурзија путем зип-линије била у власништву и којом је управљао ОЦТ ”), заједничко улагање („ Споразум о туроператеру не ствара заједничко право контроле јер је контролу доделио искључиво ОЦТ-у “) и независни корисник („ Туроператор “ Споразум не изражава намеру да користи било којој трећој страни - уместо тога, изричито наводи супротно: „неће се сматрати да овај споразум пружа трећим лицима било какав правни лек, захтев, право или радњу другог права“).

Аутор, Тхомас А. Дицкерсон, пензионисани је придружени судија Апелационог одељења, Друго одељење Врховног суда државе Њујорк и већ 41 годину пише о путничком праву, укључујући своје годишње ажуриране правне књиге, Путничко право, Лав Јоурнал Пресс (2016), Парнични поступак за међународне деликте на америчким судовима, Тхомсон Реутерс ВестЛав (2016), Групне тужбе: Закон 50 држава, Лав Јоурнал Пресс (2016) и преко 400 правних чланака од којих су многи доступни на ницоуртс.гов/цоуртс/ 9јд / такцертатд.схтмл. За додатне вести и догађаје из области путничког права, посебно у државама чланицама ЕУ, погледајте ИФТТА.орг

Овај чланак се не може репродуковати без дозволе Томаса А. Дицкерсона.

Прочитајте многе од њих Чланци Јустице Дицкерсона овде.