Слушање драме у америчкој авио индустрији ових дана је корпоративни еквивалент ријалити ТВ-у: ко формира савезе, ко мисли да је то добра идеја (извршни радници авио-компаније), ко је скептичан (синдикати) и ко је потпуно изостављен из дискусије (потрошачи ).
Ипак, једна група могућих удварача америчких авио-компанија је блокирана од стране консолидације америчком политиком: авио-компаније и инвеститори са седиштем у иностранству. Ствари се могу променити. Недавно су почели преговори о либерализацији ограничења страног власништва између Сједињених Држава и Европске уније. Омогућавање већег међународног власништва над америчким превозницима пружило би важне предности запосленима у авио-компанијама и потрошачима.
Застарела америчка правила ограничавају стране инвестиције у америчке авио-превознике на највише 25% акција са правом гласа авио-компаније – ограничења која се практично не виде ни у једном другом сектору америчке привреде. Није ни чудо што су америчке авио-компаније посустале, њени главни играчи су или изашли из банкрота или су тражили партнере како би избегли будућу пријаву из поглавља 11.
Тренутно, консолидација домаћих авио-компанија тешко да је победа за запослене у авио компанијама. Процењено је да ће спајање Унитед Аирлинес-а и УС Аирваис-а донети уштеду од 1.5 милијарди долара. Аналитичари кажу да ће се ове уштеде вероватно постићи смањењем операција, елиминисањем преклапајућих рута и консолидацијом чворишта. Несумњиво, све је то значило отпуштање радних места.
Уместо да домаће компаније комбинују и елиминишу вишкове, страни превозник би инвестирао у америчку авио-компанију са циљем да се прошири на америчко тржиште и постигне већи глобални обим. Смањење трошкова не би било разлог за инвестицију.
Путници авионом би такође имали користи. Према недавном америчком индексу задовољства купаца Универзитета у Мичигену, путници авиопревозника су неки од најнезадовољнијих потрошача у Сједињеним Државама (63% је индустрији дало ниску оцену Д). Свако ко је недавно летео неамеричким превозником није изненађен што стране авио-компаније заузимају највише место у скоро свакој анкети путника у погледу услуге, удобности и правовремености. Коначно, америчка авио-индустрија отворена за стране инвестиције значиће авио-компаније са јачим билансима, што ће заузврат значити да ће бити у могућности да улажу у технологију која би путовање учинила угоднијим, јефтинијим и мање штетним по животну средину.
Безбедносне бриге? Црвена харинга. Сви страхови, као што су захтеви да се авиони ставе на располагање за транспорт трупа у рату, биће размотрени као део набавке. САД имају систем за ревизију националне безбедности страних аквизиција америчких компанија, којим управља Комитет за страна улагања у САД Управо је прошле године Конгрес разјаснио процес ревизије и ојачао овлашћења ЦФИУС-а.
Синдикати, америчке авио-компаније и потрошачке групе треба да прихвате међународне дискусије о либерализацији ограничења власништва. Сазрело је време да се настави замах који је започео недавним успехом прве фазе ових преговора и који је ступио на снагу крајем марта. Завршетак прве фазе омогућава авио-компанијама из САД и ЕУ да лете између практично било ког града ЕУ и САД – што је позитиван корак за америчке потрошаче и запослене у авио компанијама. Споразум о отварању америчких авио компанија за улагања из Европе такође би резултирао реципрочном шансом на другој страни Атлантика за америчке инвеститоре.
Компаније које имају седиште у иностранству, али имају велике операције и запослење у Сједињеним Државама дају огроман допринос америчкој економији. Америчке подружнице страних компанија подржавају 5.3 милиона америчких радних места и годишњу платну листу од преко 336 милијарди долара. Зашто би се авио-индустрија разликовала од страних компанија у САД које производе челик, пружају финансијске услуге или чак праве авионе којима авио компаније лете?
Нема смисла наставити статус кво уједињавања проблематичних домаћих превозника док се забрањују корисна улагања страних авио-компанија са јаким билансима и евиденцијама за пружање квалитетне услуге путницима. Рационалнији, тржишно вођен приступ капиталним инвестицијама у америчку авио-индустрију донео би пријатније небо и запосленима у авио компанијама и путницима из САД.
форбес.цом
ШТА УЗНЕСТИ ИЗ ОВОГ ЧЛАНКА:
- According to the University of Michigan’s recent American Customer Satisfaction index, airline passengers are some of the most dissatisfied consumers in the United States (63% gave the industry a low D grade).
- airlines to investment from Europe would also result in a reciprocal opportunity on the other side of the Atlantic for U.
- airline industry open to foreign investment will mean airlines with stronger balance sheets, which in turn will mean they will be better able to invest in technology that would make travel more comfortable, less expensive and less harmful on the environment.
